从标致换标到雪铁龙C5X 再度引起热议

不久前，东风雪铁龙公布了前三个月在中国市场的销量表现，整个季度实现127%的巨幅增长，不过由于去年疫情的因素再加上近年来持续的低迷状态，本就没有给东风雪铁龙留下太高的销量基数，因此出现这种“触底反弹”现象也是正常的。但现在，当看到雪铁龙的新车之后，它又给人一种雪铁龙的确要觉醒了的感受。

近日，雪铁龙发布了全新雪铁龙C5X，新车基于EMP2平台进行打造，我们很快就能在即将举办的上海车展上看到这款对于雪铁龙而言具有颠覆性意义的产品。此外，有消息称新车或许将会在今年下半年正式上市。

为什么说这款新车对于雪铁龙而言具有颠覆性意义呢？首先除了定价之外，设计也是法系车在国内被大量吐槽的地方，部分人认为高傲的法国设计只会按照自己的想法来而忽视消费者的喜好与需求，还有部分人则认为雪铁龙现有的产品设计有点“老旧过时”。

但当看到全新雪铁龙C5X的时候，业内普遍都在对它的设计进行赞赏，作为一款跨界风格的产品，全新雪铁龙C5X很好的沿袭了大部分CXperience概念车身上的设计元素。前脸的层次感相当丰富，镀铬装饰与品牌LOGO完美的融合凸显家族特色，两侧分体式大灯设计的个性十足，如同未来世界用新型材料打造的蝴蝶振翅，非常灵动。

车身尺寸分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距为2785mm，和竞品车型的水平基本保持一致，从侧面看给人一种修长的视觉效果，再加上溜背式造型与19寸轮毂，浓浓的轿跑风味扑面而来。此外，新车的尾部造型相对简洁，尾灯与头灯的设计一脉相承。

虽然为了更好的外观在一定程度上对新车的空间体验会造成影响，但全新雪铁龙C5X的后排座椅支持等比例放倒，后备厢可从545L拓展至1640L，至少装载行李方面满足需求是完全没问题的。整体来说，作为法系车的全新雪铁龙C5X设计仍旧十分特立独行，但这是一种符合我们审美的特立独行。

内饰则拥有非常强的科技感，采用了全液晶仪表盘+悬浮式造型中控屏的组合，三辐式平底方向盘设计的十分别致。据悉，全新雪铁龙C5X还将搭载L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统与C-Connnect车载娱乐信息系统以满足消费者的科技需求。

动力方面，有消息称新车将搭载1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机的最大功率为125kW、峰值扭矩为250N·m；1.8T发动机的最大功率为155kW、峰值扭矩为300N·m，传动方面将匹配6/8速手自一体变速箱，且未来还会有1.6T插电式混合动力版本车型。

值一提的是，新车被官方命名为凡尔赛C5X。我们都知道，“凡尔赛”一词本就源自法国，但不久前“凡尔赛”成为在中国网络流传甚广的梗，或许对于始终坚持“走自己的路”的法系车而言，他们找到了法系艺术与中国年轻文化之间的最佳平衡点。

这样一款特立独行的产品是十分值得期待的，不过可惜的是全新雪铁龙C5X有着更偏向于小众产品的定位，届时可能喜欢的人并不少，但出于现实考虑消费者还是会谨慎购买，尤其价格因素会对这款车的市场表现产生极大的影响。

近来虽然PSA集团屡屡提出不会放弃中国市场，实际上却并没有太多建树，但从全新雪铁龙C5X以及PSA集团近段时间的动作来看，无论是否出于对中国市场的考量，他们所做的的确更符合中国市场如今的年轻化潮流。

比如标致前段时间更换的全新品牌徽标，简约而扁平化黑白狮子标成为了当时被热议的话题，人们纷纷探讨起标致在企业生涯中这第11次换标能够为他带来什么，尤其是能不能逆转其在中国市场的表现，随后发布的标致308也凭借优异设计成功出圈，引起了业内的广泛讨论，但问题在于讨论的基调普遍是：车好看，你、不行。

而当业内人士讨论起法系车的时候，普遍将其定性为一个“偏执”的车系。由于来中国市场竞争的品牌太多，拥有更多选择权的消费者在消费关系中的地位大大提升，于是大部分企业走上了“讨好消费者”的道路，而法系车却仍旧走的是“我有啥你买啥”的老路子，虽然他的产品的确有很多我们看不到却做得很好的细节，但却不能满足消费者的刚需。

如今看来，在痛失了大部分市场份额之后，法系车似乎有所顿悟，也开始做起了“以客户为中心”的战略以助力法系车回归昔日的荣光。或许随着标致、雪铁龙洞悉市场变化与消费者需求并做出更多改变时，他们会代表法系车夺回曾经的地位。