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法系车路越走越窄,雪铁龙C5X首秀很亮眼,但现实可能很惨

一说起法系车,很多铁粉无不是一声叹息,无论是标致还是雪铁龙,销量都是节节败退,短短几年把家底败了个精光,如今已经完全被边缘化。

归根结底还是法系车自身没有摆正位置,没有头部车企的命,却得了头部车企的病。定价虚高,配置乱来,明着简配,三缸发动机也盲目跟随,就连消费者最看重的质量这一块法系车近两年做的也差强人意,消费者自然不会买单。

但是怎么说PSA集团也是全球数一数二的车企,家里还是有些余粮的,这不,率先打响了反击的第一枪。4月12日,的全新战略车型在上海完成了首秀,并且定名为凡尔赛C5X,日子选的挺好,赶上整个国家向世界宣扬武汉精神,而神龙的大本营正是在武汉,可以说这时候发布新车再适合不过,先给这波操作点个赞。

C5X基于全新的EMP2平台研发,定位中高端市场,定位为B级“新势轿车”,据了解,该款车型即将于今年下半年正式上市,而且会采用成都工厂生产并供应全球的产销模式。

它的外观很好的延续了CXperience概念车的设计,家族式的中网以及引擎盖设计得以保留,分体式大灯加入了“X”样式的设计元素,很好的映衬了它的名字。侧面和尾部设计的圆润饱满又不失现代感,看起来十分养眼,整个车子以轿跑式的样式呈现,有一说一,很帅,很好看。

C5X还有着SUV一般的通过性,它的离地间隙约为200mm,这甚至已经比很多“假”SUV都要高,较高的离地间隙也让它的实用性得到进一步的增加。

C5X有着4805/1865/1505mm的车身尺寸,轴距为2785mm。为了照应后排乘客,它的后排膝部空间高达238mm,即使放在B级车里也是优等生。

内饰方面,也紧跟潮流,全液晶仪表、12英寸中控屏、小巧的换挡键以及平底的方向盘都让人满意。

可以看出,的C5X的设计是用了心的,但是,这样的C5X想要卖的好却不容易。

首先,C5X这种跨界式的设计,在中国车市就没有爆款的先例,看到它,我首先想起的就是马自达CX4,这已经算是卖的不错的跨界车型了,每月也只有3-5000台的月销量,对啦,上一个叫好不叫座的车型它叫歌诗图

再者,以C5X这个尺寸级别来看,很难把它的定价放在15万以下。如今法系车的号召力已经远远不如当年,对于很多人来说,小20万的价格买台法系车,心里肯定得犯嘀咕。

第三,1.6T的动力依旧得以延续,甭管它多大马力,也甭管它多省油,它就是个1.6T发动机,变出花来它在人们心中的地位也赶不上2.0T。也别说它后期还有插电式混动版本,即便推出了又有几个人去买它?

最后,很多经销商已经退网,好多地方已经没有的销售网点,这也是它未来所要面对的问题。

其实在我看来,法系车急需一辆爆款车型,所谓爆款就要定价合理、配置厚道、空间宽敞并且有着不错的外观设计,简单点说就是性价比高,C5X显然很难做到。而且它的命名方式也很奇怪,雪铁龙这么多年不乏畅销车型,世嘉和爱丽舍都朗朗上口,如今叫个凡尔赛是不是有些别扭呢?

总给雪铁龙一句话:理想很丰满,现实很骨感。

内容由作者提供,不代表易车立场

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