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漂移与赛道,很多人听到这样的说法再加上“年轻人买得起”,就会断定这是个标题党,可今天我们要看到的这三位,可都是真正被开上了赛道,玩儿漂移的实力派选手,它们不仅覆盖了日系、韩系品牌,更有一款可以代表中国运动轿车的国货:
本田
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本田思域
HATCHBACK
(两厢版)
售价区间:14.39 - 16.69万元
车身尺寸:4517/1799/1434mm/2700mm
本田思域两厢掀背车喊了那么多年,国内消费者终于在去年把它给等来了,尽管在拥有钢炮身姿之后,HATCHBACK的动力硬件以及它所展示出来的直线性能都没有明显改变。然而,思域HATCHBACK现在却成为了为数不多真的能下赛道的平民车。
本田的地球梦1.5T涡轮增压发动机(177Ps/220N·m)在CVT无级变速箱的匹配上,仍能够在低转速阶段带来出色的性能输出表现,简单一点儿来说就是新车的起步加速会足够积极。另一方面,两厢掀背车的整体重心稍稍前提,这会让两厢车在弯道中的横向支撑会明显优于三厢,换言之,掀背车的可控性将保证它的赛道乐趣。
尺寸空间方面,在一台两厢掀背车能够获得2700mm的轴距,已经是相当了不起的表现了,不过,由于车辆在整体设计上还是偏向运动操控,它的基础身高的确是不如传统家轿的。178cm的体验者在后座当中的头部空间不足2指,好在腿部还有近2拳的余量可以稍作调整,而后备箱中较为平坦的空间配上掀背,储物能力也足以满足自驾出游或家庭购物的运输需求。
现代-现代菲斯塔
售价区间:13.38 - 15.48万元
车身尺寸:4660/1790/1425mm/2700mm
菲斯塔刚刚进入消费市场时,可称得上是来势汹汹,连续破万眼看着就要成思域的最大敌人,偏偏一些关于空间、降噪的车主问题反馈,现在的这台运动轿车遭遇了一段时间的销售危机。
可是菲斯塔在视觉设计上却还是俘获了不少年轻驾驶人,要知道现代的Sensuous Sportiness全新设计语言可正是从菲斯塔进入到全球市场的,夸张而低矮的格栅开口配合卷带样式导流结构,加上侧身上的分段腰线,菲斯塔这身打扮绝不比强调流线视觉的马自达3差。
就整个紧凑型轿车市场来看,菲斯塔通过其所搭载的1.6TGDi涡轮增压直喷发动机(204Ps/265N·m),配合7速双离合直接在数据上超越了思域,6.78秒的0-100km/h加速成绩,在赛道上放任何一台紧凑型轿车都不太容易赶上菲斯塔,即便是25万的奥迪A3Sportback也无济于事。
尺寸空间方面,压低至1425mm的车身的确给乘坐带来了一些困扰,尤其是后座上,身高一旦达到180cm,乘客的长时间乘坐就会显得有些压抑,这也是前期菲斯塔车主们所反馈的核心问题。
可能支持盲区监测、主动刹车等功能的自适应巡航,能从动态驾驶方面解决一些问题,配合方向盘上的换挡、语音交互的天窗控制等等,它的确有更多征服年轻驾驶人的好东西。
领克
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领克
03+
售价区间:18.58 - 24.88万元
车身尺寸:4692/1840/1461mm/2730mm
领克03配上一个加号,一下子就成为了中国品牌里最强的运动轿车,而且这里的“最强”是结合了车主反馈与媒体动态试驾反馈的意见,可不是什么官方给出的数据那么简单。
能够从沃尔沃获得Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机(254Ps/350N·m),并匹配S60等车型拥有的爱信8AT,其在直线赛道上的表现可没有把思域放在眼里,6.28-6.71秒的成绩将能够直接与高尔夫GTI这样的“全球驰名商标”匹敌。
更重要的是,在菲斯塔、思域HATCHBACK身上看到的外观套件,大多仅限于外观视觉改善,而领克03+却成为了同级车当中唯一匹配性能套件的铭牌。
车头的前铲扰流、侧身的侧裙包围,还有尾端的大尺寸独立尾翼与下扩散器,通常在超级跑车与豪华轿跑上才能见到的碳纤维材料,足以让看到领克03+的人起一身鸡皮疙瘩。哦,对了,领克03+本身就是一台四驱豪华轿车啊。
尺寸空间方面,比起我们在合资运动轿车市场中看到的其它竞品,领克03全系都拥有1840mm的车身宽度,这其实更加符合运动轿车乃至轿跑车的综合设计标准。
通过低平的宽体结构,领克03+不仅能够通过优化车身重心的方式,在弯道中获得更出色的横向支撑效果;更能够增强车身驾驶中的贴地感,配合车头的空气动力学性能套件,让综合动态驾驶变得更稳定。
评在最后
很多人都说平民买得起的车上什么赛道,其实这样的问题放在当下是有些可笑的,上赛道当然不是为了征战WRC、CTCC,很多愿意花比普通家轿车更贵价格买运动轿车的消费者,上一次赛道就是为了体验纯粹的驾驶乐趣。当然,我们这里看到的三款运动轿车除了驾驶有趣外,它们本身的稳定性与综合舒适也是一大法宝,而且比起一台紧凑型SUV它们的价格也不算贵。听说年轻人买不起轿跑?这三台不妨试试看。
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