这辆卡车在这三个地方也有很好的销售量，这三个地方汽车工业发达了吗？答案显然是否定的。只有工业基础差的车市才能接受日系的卡车，这是没有争议的结论海拉克斯这辆车在2021年国内卡车的平均水平上分析的话，用4个字总结其特征是工业垃圾。
海拉克斯有两个版本，发动机水平如下。2700-2.7L版本和普拉多是水平，严格来说，这个四缸发动机的排放量确实相当大，但动力水平不能直视。最大功率122kw(换算成165马力)。最大扭矩244N?m。这是什么水平？目前最强的1.5T汽油132kw/300N·m的动力储备，最大扭矩在1250-3500rpm区间可以维持峰值的自然吸气发动机达到最大扭矩需要34000转，最大扭矩不能持续输出。
因此，海拉克斯的这台2.7L发动机的低速爆炸力极差，同时燃料消耗量也非常高(扭矩×速度÷9549×1.36=马力)，扭矩低的话，硬拉动速度必须提高弱的动力，速度越高燃料消耗量就越高。只有涡轮增压技术才能提高，在中低转速区间保持最大扭矩，也就是说能够提高起始爆炸力的性能车使用该机型，柴油机也是涡轮增压机。目前，还有一台直排四缸的2.7T直喷增压汽油机(通用L3B)。这台机器有257kw/500Nm(1500~4000rpm)的水平，感受丰田的2.7L水平吧。那是上个世纪的产物。
4000-4.0LV6版看起来排放量很大，动力怎么样也不怎么差吧。即使是日系车的引擎，日系车只有日系车，水平不高。最大功率175kw(换算成238马力)。最大扭矩375N?m。最大扭矩在3800转瞬间达到峰值，相信中低转速和高转速范围相当低的L3B-2.7T可以看出差距有多大，但这个4.0LV6的实际水平远远低于优秀的2.0T汽油机，比最强的2.0T柴油机差距更大。
例如，长城炮皮卡装备的4C20B-2.0T低功率版本，其最大功率也达到140kw，最大扭矩也达到385Nm，可以在1800~3600rpm区间维持峰值的皮卡需要足够强的牵引力，大扭矩是最重要的柴油版当然是低功率大扭矩，炮皮卡的4D20·2.0T有120kw/400N·m(1500~2500rpm)的标准，开始加速的感觉很理想。
同时柴油皮卡还有两个非常夸张的选项，比如大通T90装备的高功率双涡轮2.0T，动力储备高达160kw/500N·m！福特出口海拉克斯同一地区的Ranger皮卡，同样的2.0T也有相当大的功率，超过500N.m的最大扭矩。皮卡绝对是扭矩为王，4.0L超高油耗海拉克斯的扭矩比2.0T的汽车柴油机差是什么水平？同时，这个闪闪发光还在使用6AT，11万级闪闪发光装备采用埃孚8AT的选项，爱信的6AT与ZF-8AT相比是等级吗？因此，该车只适用于工业水平差的地区用户，如澳大利亚和泰国，以便宜的价格吸引消费者。但是，真正实用皮卡的消费者不接受这辆车。
海拉克斯的基础参数。这个闪闪发光的车身尺寸是5335*1885*1815，轴距是3090mm，尺寸大吗首先，长度只属于小的小双排闪闪发光，但箱子不小的闪闪发光是工具车的标准，乘用标准闪闪发光基本上是全尺寸的长箱子，或者是全尺寸的短箱子加大尺寸的驾驶室，只有这样的设计才能带来足够的乘坐空间。宽度也比较一般，车辆的横向空间和风骏、威虎等车相当，宽度主要扩大到1.85米，因此该车的视觉效果和乘车体验是工具车的标准，质量与数十万平行进口价格完全不一致。
最后，让我们看看装修。小汽车机器与智能网络无关，蛇形挡板说明了变速箱的原始，异形中控台没有设计感，座位的包裹性一般，后座的角度太平坦，配置也很简陋。这就是海拉克斯的感觉。客观地说，这个闪闪发光的四缸版的价值与中国车市闪闪发光相比，10万左右到处都是4.0L版本实际上没有存在的意义，所以海拉克斯一定是不受欢迎的车，有点机械常识的车迷不会选择这辆车。
