上月独家首曝过星途TXL 2.0TGDI版实车谍照，并且当时拍摄的就是400T版本，可能曝光的时间过早，很多人看到最新的目录申报图一时还没反应过来，不过当时写实车谍照的时候其实还是有点小担心，不排除390T版也会现身的情况出现，毕竟没有目录实锤不是，现在可以理直气壮的确定，仅有400T版，明显是要与瑞虎系做一个动力区分。
与此前拍摄的实车谍照一致，甚至连黑化轮毂都完全一致，外观与现销款的星途TXL完全没区别，甚至笔者在怀疑是不是当时拍摄的实车谍照就是同一台申报目录的车型，因为后期再也未曾遇到标注400T标识信息的测试车型，当然外观不是大家关注的重点，毕竟更为关心的还是内核部分，也就是2.0TGDI发动机本身，并且这还是未曾有人试驾过的400T版。
尾部申报图可以看到左侧出现了400T的标识，这就是2.0TGDI版，并且动力型号为SQRF4J20C型，此前提及过目前的390T版的动力型号为SQRF4J20型，两者之间独独缺失了一个字母“B”结尾的型号，预估不排除还有一个低功率版的可能性存在，当然也有可能是为以后高功率版做相应的预留，你没看错，现在的400T版仅能说是完整的动力版本，而非高功率版，目前这个高功率版仅仅是项目启动阶段。
回归正题，400T版的动力参数是功率192Kw（实际最大净功率为183Kw，带颗粒捕捉器，因此功率参数有所下调，这也是以后的趋势，就别抱怨了），峰值扭矩为400Nm整，这动力参数值是此前媒体品鉴会上PPT图里正式的数据，没曾想竟然是390T和400T共同存在，还以为奇瑞掖着藏着保留了一部分参数值；上图中是两驱版的申报数据，整备质量是1.705吨。
而上图则是四驱版的目录申报图，唯一的区别就是多出了AWD的标识信息，整备质量是1.778吨，是不是有点眼熟？上月实车谍照的时候就分析过整备质量，当时预测两驱与四驱可能的重量是1.69到1.76吨左右，正式的数据与预测的差别仅仅是15公斤上下，基本接近当时分析的数据，而在油耗层面两驱版是7.1L/100Km，四驱版则是7.9L/100Km，相比星途揽月两驱和四驱版的数据，降幅还是相当可观的，分别是0.8L和0.6L。
除了以上数据外，大家更为关心的当属加速度层面了，目前还没有正式的官方信息，仅从车型本身的重量层面来分析，两驱与四驱版都轻了130公斤上下，很自然的动力储备就更强一些，何况揽月还是390T版的数据，星途TXL全系400T版，并且还是七速湿式双离合变速器，从动力储备与技术条件层面而言都是接近的，那么更轻的重量自然就会有更为凌厉的加速度，揽月有媒体最快开到7.81秒，最差的也是8.3秒，那么星途TXL即使再保守，7.5秒以内问题不大，只不过这是笔者的个人分析，具体的还要耐心等待官方正式披露的信息为准，同时上海车展不出意外自是会首发亮相。
