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国内公认贬值率最低的5款车,出了4S店就赔钱,二手却是香饽饽

汽车本身就是消耗品,这一点是大家都知道的。如果非常看重汽车的市场保值率,建议这一类消费者最好还是看看房子,即便自己不住,买下来坐等升值的时候,还能租出去当个房东,不是一举两得吗?其实,并非所有汽车都不保值,汉兰达、普拉多、陆巡都有着极高的市场保值率,只不过前期的投入也会比普通车型更多。本期内容就收集了五款车,新车不便宜,但如果卖,真的赔不少,需要谨慎购买。国内公认贬值率“最低”的5款车,出了4S店就赔钱,二手却是香饽饽。
第一款:福特锐界 厂商指导价:22.98-30.98万元
同样的价格定位,如果是选择合资中型SUV,说真的,同价位冠道、汉兰达显然都要比锐界更出色。轴距2850mm,分别有5座/7座可选,整体的空间表现和汉兰达差不多,全系标配2.0T坐拥245马力,动力输出也是非常迅猛。但福特锐界的市场保值率真的不敢恭维,2016款车型如今二手车市场低至16万以内,替车主感到心痛。
第二款:别克君越 厂商指导价:21.98-28.98万元
别克君越在国内市场有着极高的人气,市场定位是中型轿车,但车身长度超过5米(5026mm),轴距2905mm,妥妥的B+级轿车。全系车型前排车窗都采用双层玻璃,高配车型标配BOSE音响,功能配置几乎是做到了入门即高配,就连主动降噪、车侧盲区影像都是标准化配置,可见美系品牌对产品的产品堆料确实非常厚道。入门1.5T+9AT,其余车型为2.0T+9AT,动力输出也是非常强劲。产品的定价自然是要比君威更高,开三年说不上“折一半”,但起码也能折损三分之一。
第三款:奔驰E级 厂商指导价:43.08-64.28万元
手握40万必须是豪华品牌,作为主打商务的奔驰E级在国内市场有着极高的市场销量。豪华品牌不保值是事实,但奔驰E级三年保值率低至60.77%,新车出了4S店大门立马损失3万。虽然对于土豪消费者来说不算什么,但你能受得了6年之后低至20万元以内吗?2014款 E260L运动豪华型最低报价19.90万元(售车价),如果后期打算置换车辆,真的需要谨慎购买,如果想要“花小钱办大事”,20万开上奔驰E级显然是不错的选择,绝对比凯美瑞、雅阁有面儿。
第四辆:别克昂科雷
作为别克的旗舰级SUV,别克昂科雷最早来到国内市场是采用进口形式,市场售价超过50万元,妥妥的“豪车”。3.6L+6AT动力组合,即便车身重量超过2.3吨,仍然可以在8.7秒完成百公里加速。敦实厚重的车身让别克昂科雷看起来气场十足,但正因为在华销量并不高,新车在海外市场早已完成更新换代,并没有在华进行销售。市场保值率并不高,据悉09款车型,如今在二手车市场已经在10万以内,车况稍差的车型价格更是达到5万以内。另外因为是进口车型,维修、保养花费并不低,虽然不是豪华品牌,但修起来着实是不小的开销。
第五款:福特金牛座 厂商指导价:22.89-28.89万元
同样定位是B+级轿车,但是相比君越,金牛座是有过之而不及。车身长度同样超过5米(5018mm),前排双层玻璃,中高配车型带有14个扬声器的B&O环绕影像,真皮座椅等等。但是在终端的优惠部分,金牛座并没有君越更有诚意,行情优惠在2.5万元,而君越在4万元。2015款车型在二手车市场报价低至13万元以内,大家猜猜收车价会在多少。
汽车本身作为消耗品,这是众所周知的。但是随着越来越多的家庭考虑买车,如果有计划三五年之内换车,对于这些保值率较差的车型,大家真的需要谨慎购买。当然,如果买车只是为了提高生活质量,满足日常代步,只要喜欢显然就可以接受“保值率差”的缺点,买自己喜欢的产品就不要在乎其他人的评价。

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