吉利帝豪S发布，长安UNI-T慌了？

文/腾三毛

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“变，是唯一不变的主题。”这是汽车领域的基本法则。

当下，85后、90后已经成为汽车消费的绝对主力，J.D.Power发布的《2020中国汽车销售满意度研究℠（SSI）》显示，汽车消费市场中，85后、90后合计占比62%，“年轻化”已经成为整个汽车市场的主流基调。

于是，以吉利、长安等为代表的汽车主机厂开始求变，新产品更趋年轻化、更有活力，试图在年轻化“浪潮”来临时抢先占领制高点。比如去年6月上市的长安UNI-T，指导价11.59-13.39万元，设计大胆，造型夺目，迎合了不少年轻用户的审美。

日前开启预售的吉利新车——帝豪S，更是让人眼前一亮。该车预售价8.67万元-11.07万元，汇集了科技未来、运动时尚于一身，符合高知人群的需求，关注度短期内直线上升。

作为紧凑型SUV年轻化的新品，吉利帝豪S与长安UNI-T关注度与日俱增，潜在用户群日趋庞大。那么在关键的产品力层面，两车又有怎样的优劣呢？今天我们就来详细解析下。

为了在同一价格维度对比，我们选取了预售价11.07万元的“吉利帝豪S 1.4T CVT旗舰型”和指导价11.59万元的“长安UNI-T 1.5T卓越型”两款价格相近的车型，进行详细比较（以下简称“帝豪S”和“长安UNI-T”）。

▍设计的艺术

人们常说设计是一门艺术，其实不止是艺术，它更是一门哲学。

中国人从小习孔孟之道，尊中庸文化，即使泛90后开始追求标新立异，对于汽车的认知有所变化，但这其中的度要把握地足够精准，小一步不达效果，大一步前功尽弃。

再看这两款车的设计，长安UNI-T给人的第一印象是激进，甚至有点太过夸张，接近概念车的取向，一部分年轻网友大呼叫好，却还有一部分年轻人接受起来有难度，特别是进气格栅部分越看越奇特。

相比之下，帝豪S的设计风格深谙中庸之道，并且还不乏运动、时尚气息。比如它悬浮式格栅和城市音符LED大灯，典雅中带着层次感和张力，塑造了一个时尚科技的新风格，大多数年轻人接受起来无障碍，更认同。

设计本身就有点萝卜青菜各有所爱的成分，汽车设计也是一个视觉认同的过程，长安UNI-T的大胆设计满足了一部分人的心理预期，不过从中国文化出发，帝豪S在年轻一代群体中的接受度有着更广的一面。

▍智能驾控的优劣

未来汽车应该是什么样的？埃隆·马斯克说：“20年后，不再有方向盘了，驾驶一辆普通汽车的感觉就像骑马一样。”20年后汽车是否真的会像马斯克说的那样，现在还难以下结论，但可以确定的是，智能科技正在赋予汽车新的生命力。

当下的泛90后，对汽车的驾控体验有着更精致的追求，新车加93或是95号汽油或许并不重要，但在驾控层面一定要足够领先，要有谈资。

从这个角度看，两车在驾驶科技配置层面有着明显区别，我们先看一组对比——

通过对比可以看出，吉利帝豪S拥有ACC全速自适应巡航、紧急车道保持辅助、道路交通标识识别、AEB&AEB-P主动安全系统等，实际上了解帝豪S的网友知道，该车已经拥有L2级智能驾驶辅助水平，并配有上帝之眼540˚透明底盘，覆盖了从主动安全到行车过程记录的多维度。

想象一下，驾驶这样一辆车出门，首先年轻人的心理上就有一种优越感。假设这样一个场景，城市拥堵路段，手机不离手的年轻人往往会偷瞄一眼，殊不知风险就在一瞬间发生，如果驾驶的是一辆吉利帝豪S，其搭载的AEB&AEB-P主动安全系统此时就能发挥大用处，危机之下可以替车主制动刹车，化险为夷。

无论是城市行车还是高速巡航，我们目前所看到的这款吉利帝豪S，所能提供的均是当今汽车科技领域的最高水准，用户享受到的是越来越轻松的驾驶，越来越全面的安全。

再来看长安UNI-T，表格中该车驾驶科技类配置相比就逊色了许多，基本是一辆出行代步车的配备，主动刹车、车道偏离、车道保持等系统等均未配备，对于泛90后的用车需求缺乏深度理解。

▍科技配置的比拼

智能、智慧如今已经进入人们生活的方方面面，要肯定的是作为头部中国汽车品牌的新品，帝豪S与长安UNI-T在人与车的智能交互层面，都表现出了很高的水准。

比如硬件上，帝豪S与长安UNI-T均配备两块超过10英寸的全液晶高清仪表和中控液晶仪表，全面超越合资车；软件层面，两车分别引入了全新GKUI吉客智能生态系统和UNI Life交互系统，前者的亮点在于汇集了通讯、信息咨询、安全保障、出行生活服务等于一体，支持终身免费流量OTA远程升级，后者则侧重于可识别乘员场景化需求。

如果只是这些，可以说帝豪S与长安UNI-T几乎打了个平手，不过仔细分析帝豪S，就会发现它的用心之处还远不止此。

我们再来看一组体验科技类配置对比——

图表中我们看到，在人性化科技配置层面，帝豪S拥有前排座椅加热，冬天上车不惧寒冷；自适应远近光，夜晚会车无需驾驶者来回切换远近光；72色无极可变的律动流光氛围灯，让车内格调瞬间上升一个档次；在空气环境不佳时，车载空气净化器和负离子发生器能让人进入车内畅快呼吸。

有意思的是，帝豪S还拥有一套首发的草莓音乐智能交互系统，用户享受到的剧院般美妙的声场。与亲朋好友一同上下车时，帝豪S还会自动播放一段礼仪迎宾音乐，格调满满。

相比之下，长安UNI-T就显得中规中矩了，出彩的科技配置并不多，甚至连如今很多车内置标配的行车记录仪都未配备，这一点让很多准车主纠结。

▍性价比、质价比双重论战

相比于豪车用户，选购普通10万级家用车的用户，往往对价格比较敏感。虽然为了追求同一价格纬度，我们选择了预售价11.07万元版本的吉利帝豪S和指导价11.59万元的长安UNI-T对比，但从两车的指导价(预售价)区间看——帝豪S预售价区间为8.67-11.07万元、长安UNI-T 11.59-13.39万元，帝豪S明显更有优势。

要知道这个级别的用户，一两万的差价，很大程度上就决定了最终选择。按照惯例，帝豪S未来上市后的指导价大概率会比预售价更低一些，配置更丰富、定价更低，帝豪S性价比更胜一筹。

另外在用户非常在意的品质方面，帝豪S也更有信心。根据吉利汽车发布的消息，帝豪S提供四年或10万公里整车质保，长安UNI-T 则仅有三年或10万公里。

看似都是10万公里，含金量差别迥然。按照大多数用户平均一年行驶两万公里的里程算，三年之内只有少数用户可以提前跑到10万公里，大多数用户的整车质保即是三年；此时帝豪S 四年或10万公里的实际意义就尤为凸显，大多数用户都能享受4年整车质保。参考该车售价更低的优势，质价比更高。

写在最后：

如今的中国汽车品牌已非20年前的吴下阿蒙，品牌向上之势异常强劲，近两年发布的新品，有着全面超越同售价区间合资车的优势。

再看帝豪S与长安UNI-T两款中国品牌产品的对比表现，帝豪S在设计走向上明显更亲民、智能驾驶配置更全面、科技人性化功能更丰富，性价比/质价比更高，在帝豪家族300万冠军口碑的赋能下，整体竞争力显著高出了一个层级，还未上市，已稳稳地站在了C位。