真正“凡尔赛”成都造 雪铁龙全新车型C5X全球首发

说来奇怪，凡尔赛在一般人的口中就是普通的调侃，但方东风雪铁龙身上就回归原本的象征。4月12日，东风雪铁龙C5X全球首发，并公布中文名称为“凡尔赛”，并将于4月19日上海车展正式与大家见面，在中国成都投产，今年第四季度进行交付。

其实早几年中国市场就步入转型阶段，一眼望去一片欣欣向荣，但事实上已经连续下滑三年。市场需求的调整下，一部分本土品牌已经宣布离场，腾出的空间让剩下的品牌稳健向上，但是合资市场没有，已经先一步进入存量市场。这也是今年来合资品牌纷纷上市不同的车型，如性能车、轿跑等，这是因为在存量市场，品牌产品需要创新，创新才能创造需求。

恰好，东风雪铁龙的品牌主张就是“Inspired by you 因你不同”，而东风雪铁龙C5X的出现就让我们眼前一亮。

外观：将想象力转化为现实的能力

首先从外观来看，法系车虽然也有自己的家族式设计元素，但是在套娃现象在每一辆车上都得到最大的弱化，每一辆车都体现出法国人独有的审美。

新车的设计灵感来源于CXperience概念车，采用流畅的分体式大灯，并与镀铬装饰相连，从视觉效果上拉宽车辆前脸，展现出高贵典雅的气质。令人感慨的是，得益于法系车对于车内视野的追求，360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04 ㎡的玻璃面，新车具有相对于同级车更开阔的视野和更好的采光。

从侧面看过去，车身线条十分流畅，车顶下沉配合车辆底盘拉高，让整车具有俯冲的姿态，更具有轿车的动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

常言道，世事难两全，既想要大容量的后备厢，又不想为此牺牲轿车流线体带来的动感。东风雪铁龙C5X尾部采用了扰流板，达到拉长车侧的效果，由此带来动感的尾部造型。为了不影响影响后备厢的容积，后备厢更深，后备厢盖更高，由此实现545升的大容量，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L。

进入车内，内饰造型同样的富有法国人的特色。整体造型简洁并具有科技感。悬浮式主仪表板与车门相连接，形成水平环绕的座舱，体现悬浮轻盈感官体验。

正如全球设计总监Pierre Leclercq所说，（C5X）突破传统，承袭“大胆创新”的品牌基因，它独一无二的造型设计充分印证了纯正的雪铁龙血统。

从外观到内饰，东风雪铁龙C5X是彻头彻尾的法系车的理念，让人们找回许久不曾拥有的心动感，而官方一直标榜的“新法系”，新在哪里？

科技：中国年轻人更能接受新鲜事物

雪铁龙首席执行官Vincent Cobée表示：“相比世界各地的其他人，很多年轻的中国客户，更能接受新事物。”同时，在官方阐释中，C5在雪铁龙产品命名体系中，“5”属于中高级的产品序列代码。更应当搭载尖端技术。

中控台上12英寸无框中控屏搭载了新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智能科技让行车生活更智能、便捷。

性能、工艺：原汁法系车好看又好开

智能化成为宣传主流的当下，似乎很少有人还会在意一辆是不是好开，最多就是把参数做的更加漂亮。但是东风雪铁龙作为拥有百年历史的车企，整车集成、底盘调教等驾驶质感把控有着深厚积累，也更有执念。

动力系统方面，C5X搭载的是一台1.6T四缸发动机。在燃油版的基础上，未来该车还会有插电式混动版本推出。雪铁龙首席执行官Vincent Cobée还提到：“2021年将部署全新C4，以及其他电动车型。”以车企产品研发规划的惯例推断，相信新车的电动车型也已经提上日程。

C5X还搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

品牌：中国市场成向上主战场

2020年，东风雪铁龙正式开启了“品牌向上”三年计划，即在2020年，品牌计划启动的1.0阶段，全力打造“与众不同，愉悦感受”的全新形象；2021年的2.0阶段，着力于呈现领先舒适的用车生活方式，惠及更多消费者；2022年，品牌计划的3.0阶段，东风雪铁龙将稳固与加深舒适生活就是新潮流的品牌精神，全产品线助力新品牌形象。

在产品方面，2021也将是爆发的一年。东风雪铁龙首先更新旗下已有产品来进一步激活市场，为品牌革新做铺垫。全球战略车型C5X的到来则是将东风雪铁龙先锋的设计语言与高科技元素的融合，以更具创造性的时尚外形与人性化智能操作向中国乃至全球宣告，东风雪铁龙的全面焕新。

（文内图片均来自：东风雪铁龙官方）