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2W买了辆练手车,百公里消耗十个汽修工?

大家好我叫陶银波,江苏南通人,之前从事汽修行业超过五年,如今加入了维真验车的大家庭,成为了一名二手车检测师。虽然我在检测师这个行业里还是个新人,但我会把之前的工作经验与二手车检测相结合,对每一名客户的安全负责。

今天我们检测的车型是雪佛兰科鲁兹。说起,在国内可谓是家喻户晓,2009年开始投放中国市场,很快就在国内走红,销量爆棚,一度成为街车。外观造型比较大气,虽然空间不算大,但整体看着给人以一种四平八稳的感觉。也正是因为,使得品牌步入主流。

但是,这款车却有着数不清的小毛病,你的要是没有出现过问题,那么你一定是买到假的了。什么变速箱顿挫,车内异响,按键失灵,等等小问题都是家常便饭,没事漏点油,出现点故障那是在正常不过了。之前从事汽修工作的时候,就是店里的常客。

今天的客户是一位大姐,刚学了驾照,想买一辆几万块的家用车练练手,熟悉之后再换车。经过一段时间的挑选,看中了这辆。这辆是2011款 1.6 SE AT,2011年9月出厂,11月上牌。当年新车指导价13.49W,卖家售价2.58W,这个价格作为练手车来说还是非常不错的。下面我们就对车辆进行检测。

前保险杠损坏比较严重,下面有擦伤,还能明显看见飞漆,有过做漆痕迹。

跟前翼子板接缝处更离谱,可以看到腻子都已经开裂了,而且竟然有一颗自攻螺丝用来固定前保险杠,这种修理方式也是很粗犷啊。

前挡风玻璃生产日期为2011年9月,与车辆生产日期吻合,内部胶体也正常,可以判定前挡风玻璃没有更换。



左侧前后车门、前后翼子板整体漆面数值都偏高,的正常漆面数值应该在130左右,左侧覆盖件均有钣金修复。

左侧前后车窗玻璃生产日期也吻合车辆生产日期,无更换。

后备箱盖漆面数值195,有过做漆修复。

后挡风玻璃生产日期也正常,无更换。

右后翼子板漆膜数值805,有过钣金修复。

右侧前后车门漆膜数值正常,无做漆;车窗玻璃生产日期也正常,无更换。

右前翼子板漆膜数值超过1000,固定螺丝有拧动痕迹,有过拆卸、钣金修复。

发动机盖漆面数值241,发动机盖固定螺丝有拧动痕迹,发动机盖有过拆卸、做漆修复。到这里整辆车的外观覆盖件就检测完了,全车有多处钣金做漆,像这种年限较长的老车也是在所难免的。但是全车玻璃都没有更换,问题应该不大,就是一些小擦碰,接下来我们来看一看ABC柱有没有损伤。

左右两侧A柱B柱均无异常。

左右两侧C柱漆面数值分别为203、191,均有做漆修复。看来整车ABC柱都没有太大问题,接下来我们检测前部发动机舱内部结构。

打开发动机舱盖,我们可以看到这辆采用了一具代号为LDE的1.6L自然吸气发动机,117匹的马力匹配一台6档手自一体变速箱,动力只能说够用。该发动机技术源自通用集团旗下的大宇汽车,在国内由东岳动力总成有限公司生产制造。有过汽修行业从业经验的朋友们可能都听说过这台发动机,小问题还是不少的,比如发动机抖动熄火、气门室盖垫以及发动机缸体渗漏严重、水温异常等。而其反常规操作的布局,也让很多机修老手无所适从,因此被戏称为汽修工的噩梦。好了,话不多说我们接着往下检测。

右前大灯螺丝有拧动痕迹,右前大灯有过拆卸。

水箱框架无异常。

水箱有过更换,新旧程度差距明显。

左右两侧纵梁正常,没有变形、锈蚀、烧焊。

左右两侧悬架塔顶也无异常。可见虽然整车覆盖件钣金修复较多,但是整车结构件都没有损伤。

发动机气门室盖以及发动机缸体螺丝都有拧动痕迹,有过拆卸维修。

发动机固定支架螺丝也有明显的拧动痕迹。其实对于这种故障较多的发动机有一些拆卸维修痕迹也是正常的,前车主有过维修车辆也不容易在我们手上产生故障,也是为我们省去了开销和精力。发动机舱内其他部件经过检测均无异常,接下来我们来检测内饰。

内饰正常,没有明显磨损痕迹,符合表显里程

仪表显示气囊故障灯,这算是的通病之一,故障原因应该是气囊线束连接不良或者气囊传感器故障。

OBD接口读取故障码P1072,燃油混合气过浓,也属于的通病。导致混合气过浓可能的原因有:①喷油器提供过量的燃油,比如油压过大、喷油器漏油等;②测量的进气量数据比真实值大,比如质量空气流量(MAF)传感器安装不正确、进气歧管压力传感器(MAP)信号失准;③蒸发排放控制系统工作失常,比如电磁阀常开;④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足;⑤燃油污染。

转向柱无异常

座椅滑轨无锈蚀、泥沙、泡水痕迹。

座椅底部无进水、泥沙痕迹。

点烟器无异常。这么看,似乎全车内饰没有水淹痕迹。

但是我发现副驾驶侧仪表台支架锈蚀,副驾驶地胶有进水痕迹,这车难道有过水淹?其实这也是的通病之一,原因是前挡导水槽设计不合理,积水会沿着胶条进入空调进气槽,最终汇总到了副驾驶室的脚垫处。这就会导致仪表台支架生锈以及副驾驶地胶下的进水痕迹。检测到这里基本可以排除整车事故、泡水以及火烧,接下来我们来检测底盘。

前后防撞梁正常,没有变形锈蚀。

元宝梁无异常

发动机油底壳螺丝有拧动痕迹,油底壳缝隙处有明显打胶痕迹,应该是之前有过渗漏,进行了维修。

变速箱油底壳有明显渗漏。

前部左右减震器均有渗漏,表面明显油泥。随后我又检查了其他底盘部件,均无异常。到这里底盘也检测完毕,结构正常但是有多处油液渗漏。

接下来就是路试环节。车辆启动后,发动机怠速抖动,应该与燃油混合气过浓有关;发动机轻微抖动,但无异响;排气正常,没有烧机油的现象;变速箱换挡平顺,无明显顿挫,看来变速箱油底壳只是密封垫引起的渗漏;制动性能正常;转向无虚位。到这里路试就结束了,除了发动机怠速有些抖动,前部可能因为避震器有渗漏,所以感觉底盘稍有松散以外总体并无异常。

路试结束后回到店里又查询了车辆的维保、出险记录,原车主并未走保险,也未在4S店进行保养,因此记录为空。之后我把车辆的评估价格拿给了客户,让他先看着,一会儿再给他说车况。

车辆外观检测:全车多处覆盖件做漆、钣金修复痕迹。

车身骨架检测:无异常。

车辆内饰检测:副驾驶侧仪表台支架锈蚀、副驾驶地胶有进水痕迹。

车辆功能检测:无异常。

车辆OBD检测:故障码P1072,燃油混合气过浓。

车辆底盘检测:发动机油底壳拆卸、变速箱油底壳渗漏、前部左右减震器渗漏。

车辆路试检测:发动机怠速抖动。

维保出险:记录为空。

总结:此车覆盖件钣金痕迹较多,主体结构无异常;内饰有进水痕迹;无火烧痕迹;变速箱油底壳、前部左右减震器渗漏;发动机怠速抖动。

到此,这辆车就检测检测完成了。我跟客户说明了车况,虽然整车结构上没有问题但是可能需要一定的整备修理,卖家价格虽然不贵但是后期维修也是一笔不小的费用。经过客户跟卖家的沟通,车辆仍然以2.58W成交,但是卖家承诺将车辆现有故障修理整备好之后再办理过户手续。

好了,今天的检测作业就分享到这里,您有汽车问题都可以在后台私信我们!由于检测工作繁忙,每次都是贪黑写稿,你们的每一个爱心,都是我的动力来源。

杜绝人为猫腻,拒绝人情世故;维有验车数据,还原真实车况!我是陶银波,我们下期再见。

标签: 百公里

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