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今天，咱们就来聊聊离年轻人更近的8万级SUV，如吉利缤越、长安CS35 PLUS，以及该领域真正均衡发展的选手——新宝骏的RS-3，基于全新R平台打造，与缤越、CS35 PLUS一样，都是取悦于年轻用户的一款SUV，尤其是在外观、内饰设计上，这三款车都算是走在了时尚的最前沿。
前脸标志性的星辉矩阵格栅配合中间的钻石新标，不仅极具时尚气息，也有着更多的动感活力。前后分体式灯组加上双色车身拼接、悬浮车顶的外观，以及更具视觉效果的三段式腰线，我想对于追求个性化、高颜值的90后消费者来说，新宝骏RS-3的吸引力都不会亚于吉利缤越。
当然，年轻人对于空间的需求可能没有中年消费群体那么大，但能在都不占空间优势的小型SUV阵营里，拥有一个更灵活的空间，我想大家还是很乐意接受的。例如新宝骏RS-3，它的后排座椅靠背角度可调，且支持纯平放倒，这对合理利用空间，以及乘坐舒适性的提升均有不小的益处，更何况新宝骏RS-3的前排位置，还给到了包裹性更强、也更显年轻化的运动座椅。
AI智能语音可实现声控车窗、空调、音乐、在线收发信息等等；开放式生态也彻底解决了车机APP的局限性，手机APP投屏的方式也足以让用户实现车机“电影自由”、“软件自由”，达到手机即车机的效果。
若将车停在地库一时忘了具体位置？车主只需点击手机APP上的“寻车”键，爱车就会鸣笛、闪灯示意；包括远程控车功能也顺带帮你解决了出门时，车内冬天“冰箱”、夏天“烤箱”的问题。
它的ACC自适应巡航可实现0-150km/h内任意开启，在高速公路、市区高架、城市环线等路段行驶时，都能自动保持车速与安全距离；BCA弯道巡航辅助，在过弯时还会辅助车主自行调控速度，针对弯心大小从而降低至安全的车速；而AEB自动刹车、FCW防碰撞预警、SDW安全距离预警等功能的加持，还能极大程度提升用户开车的主动安全性。
动力层面。与其同级的长安CS35 PLUS，配有1.4T+7DCT的动力总成在低速换挡时存在些许顿挫感，体验确实不怎么好；而吉利缤越的1.5T三缸机，我想你也不怎么愿意接受。而新宝骏RS-3就做了权衡，发动机匹配了1.5T四缸机（入门车型为1.5L自吸），传动部分搭载了模拟8速的CVT无级变速器，既有了较为平顺的行驶质感，也有了不错的性能表现。
最后来看，如果按照年轻人追求动力且就10万落地的预算来看，新宝骏RS-3是有比同级缤越、CS35 PLUS更亲民的表现。缤越1.5T车型入门价为9.98万，长安CS35 PLUS的1.4T入门款也为9.39万，新宝骏RS-3的1.5T入门款则为8.78万。
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