试驾吉利豪越：除了“大”它还有什么？

作者：驾春秋
2021-04-12 10:39
1.02万

豪越上市已有一年的光景，对于吉利来说，豪越极具意义。

从内部看，这是继缤越、博越、星越之后又一“越”字辈的SUV车型；从外部看，合资品牌常年围剿，汉兰达、途观L、昂科威盘踞在榜首，传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等自主车相继问世，却没有一款真正意义上的标杆。

如今，豪越来到了消费者中间一年多，这一年多的时间里，消费者是最好的发言者。4月10日，“豪”迈出场，不可逾“越”——吉利豪越车主试驾会天津站正式举行，车主一年的使用，是豪越实力的最好见证。

挑战汉兰达的实力

纵观吉利汽车近几年的成长，从技术积累到体系完善，从市场爆热到市值飙升，有人说，这是一家“躺赢”的公司。

豪越是否也是“躺赢”。

一个有趣的巧合是，豪越有一个同级独有的产品印记，即2.2米超大后备空间，相当于两米二的大床——真可以躺赢。

当然，你必须十分用力，才能看起来毫不费力。如果真想要“躺赢”，产品实力必须可以躺着赢。

豪越这一次，扎扎实实地做好了一个“大”字。

汉兰达是业界标杆，常年不败，原因之一就在于空间，不仅车大，车内可利用的空间也大。豪越对标汉兰达，空间表现甚至更有过之，新车尺寸为长4835mm×宽1900mm×高1780mm，轴距2815mm，超越汉兰达。也因此，豪越也被称作“豪兰达”。

豪越就连设计语言也叫“拓张美学”。作为精神核心，这种设计使豪越处处呈现出“大车格”——体现在外观上，平直刚劲的腰线与翼子板处锋利的雕刻线，共同勾勒出强健凌厉的硬派车姿，更具张力与气势；

体现在内饰上，贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应，拉宽了豪越座舱内部横向空间；

体现在实用性上，当后排座椅放倒后，豪越的纵深空间可达2200mm，车内装载空间最大可拓展至2050L，能够轻松容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电，为用户提供“巨能装”的承载空间。

豪越实现了一整套的“大哲学”，整车设计与实用功能完美结合。

但豪越的优势，并不止于“大”。

不止于“大”的豪越

科技配置上，豪越的表现堪称越级。双12.3英寸的大屏设计，为豪越的内饰带来较强的科技感，虽然实体按键由于布置问题在实用性上有所欠缺，但车辆配备了语音识别系统，在配合之下依旧能给前排乘客带来良好的使用体验。在实际感受中，豪越这套车机的逻辑比较合理，语音识别率高且反应速度快，配合上手机互联，其实用性毋庸置疑。

除此以外，豪越还搭载的三区自动恒温空调，使用的滤芯符合CN95标准，配合AQS空气质量管理系统与负离子发生器，可在3分钟迅速净化车内空气，对车辆内部的空气环境也有一定保障。更重要的是，结合豪越本身不到14万元的指导价，却提供有8英寸HUD抬头显示器、电子挡杆、ICC智能领航系统、全景天窗、三指飞屏、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、感应后备厢、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等一些列兼具实用性和科技性的配置，其性价比可见一斑。

动力上，豪越搭载吉利第三代1.8TD发动机，而且它确实有着积极的油门响应，在运动模式下表现更为明显，但是它的加速表现和车身反馈却不会让你有太多的冲动去进行激烈驾驶。从调校而言，豪越的方向盘反馈比较轻盈，电子味虽然重，但更适合城市驾驶，日常使用更加轻松，尤其是对一辆这么“大”的车而言。

此外，豪越的底盘调校也是以舒适性为主，虽然少了些许厚重感，但对乘客的照顾更为到位。车辆虽然在高速过弯时有一定的侧倾，但依旧在可接受范围内。总得来说，这是一辆以城市化、舒适调校为主的车型，它在驾控上会更多地照顾到整辆车的所有乘客，而非单纯讨好驾驶者一人。对于驾驶者来说，豪越所能提供的是更轻松的驾控，以应对大车身带来的不便和城市拥堵路况的疲劳，而非不合时宜的“驾驶激情”。

事实上，豪越的意义，不只是一款车，而是开启了一个现象级的意义。

豪越的“现象级”意义

在笔者看来，豪越对行业的意义，在于跨越了中国汽车市场的“三重门”。

为什么？这要从市场格局说起。

首先，国人对SUV车型的偏爱，使得SUV车型的需求仍在上升。SUV从2010年开始就不断挤占轿车市场份额，目前已呈现平分天下的局势。数据显示，2010年SUV的市场份额为12.5%，2019年增长为44.7%，而轿车的市场份额则从2010年的84.4%缩减至2019年的49.5%。

其次，消费升级促使高端车型火热。在2016-2019的4年间，紧凑型车占据了大半市场份额；微型/小型汽车市场在不断萎缩，从2016和2017年的15.8%下降至2019年的12.3%；而中型和中大型/大型车份额则逐年增加，4年增长幅度分别为6%和2.5%。从整体来看，我国汽车消费升级的趋势愈发明显。