同步家族顶尖科技，比亚迪秦PLUS EV 竞争力如何？

早在8年前，秦就作为比亚迪王朝系列的首款产品开始了自己的生涯征程，这个源自中国历史上第一个大统一王朝的名称也代表着比亚迪王朝的开端。在8年之后，秦PLUS DM-i以一己之力重新点燃PHEV市场，订单已经排到6月份。而比亚迪似乎对秦的影响力还是不满意，在几天前推出了换装刀片电池的秦PLUS EV。那这款车是否具备也盘活单一车市场的实力呢？今天咱们就来围观一下。

同步家族设计，颜值再进化

由于没有搭载发动机，所以秦PLUS DM-i上硕大的进气格栅在秦PLUS EV上并没有提现，反而以全封闭的设计和比亚迪EV Dragon Face设计语言作为造型核心，宽厚的镀铬装饰条令其有汉EV的大气感，从视觉上的档次感来说，比现款在售的秦EV要高出一截。

​虽然正面上有较多的汉EV即视感，不过侧面和尾部还是延续了秦PLUS DM-i饱满而又不失时尚感的设计，溜背的曲线搭配车门上若隐若现的腰线也增加了一部分运动属性，更对年轻人的审美口味。其次，尾部贯穿式灯组和与之呼应的剑羽式大灯也有保留，夜间点亮后能保持不错的辨识度和灯光效果。

内饰主打科技感和越级档次感

属同系列的秦PLUS EV沿用了秦PLUS DM-i的座舱设计，整体采用对称式布置风格，亮色和哑光的对撞选材搭配大尺寸中控屏幕也能营造出恰到好处的时尚感和科技感。

不过略显“小家子气”的仪表屏幕在秦PLUS EV上也得到了沿袭，嵌入式的处理也进一步提升了质感，显示内容也比较全面。

有一说一，配置还是很丰富的

或许内饰有一定的槽点，但作为自主轿车中的一员，秦PLUS EV还是很好发挥出了配置丰富的优势。定价分别为14.98-16.68万元的中高配版本搭载了全面的L2辅助驾驶功能和主、副、侧、头部气囊，前后雷达和360全景影像也有体现，在出行和泊车过程中有良好的便利性体现。

12.98和13.98的两款低配版本也有倒车雷达、倒车影像、定速巡航等功能的体现，再加上全系标配的车联网、自动LED大灯、自动空调等配置，也不失为有限预算之下的品质之选。

续航不缩水，而且更安全

在以磷酸铁锂为材料的刀片电池渡过产能爬坡期之后，秦PLUS EV也搭载了这款安全性有极高保证的电池。在47.5kWh、57kWh、71.7kWh三种容量支撑下实现400km、500km以及600km三种续航。

动力上，秦PLUS EV有100kW和135kW两种规格，峰值扭矩分别为180N·m和280N·m，驱动整备质量为1820kg的秦PLUS EV并没有太大问题。值得一提的是，两款高配车型还支持V2L放电功能，野营郊游更为便利。

品车识味：

从定价来看，秦PLUS EV与荣威Ei5、AION S保持在同一区间，又是一款亲民的纯电紧凑级产品。而从产品层面来看，除了争议较大的小尺寸仪表屏幕之外，不管是配置还是动力，均有不输同级产品的表现。加上与汉EV档次及大气感有不少重叠的颜值和内饰设计，比现款的秦EV更值得一看。那么其市场表现能如秦PLUS DM-i一样火热吗？让我们拭目以待。