4.27万
这段时间，汽车圈里最热门的话题应该非“小米造车”莫属了吧，雷军从“雷布斯”变身“雷斯克”，也让小米在手机圈的影响力扩散到了汽车圈，不少网友对小米造车有着迷之自信，很多人认为，国内汽车市场的竞争格局将会因此产生不小的波动。
这一波“跨界”也引发了诸多不同圈层的讨论，当然，要说互联网思维，还是雷军玩得转，小米也没有放过这波热度，特意开了个直播间，专门和粉丝们聊聊这些事情，甚至连大家最关心小米的汽车类型和定价，都是在微博上开了个投票问出来的，毕竟小米就是一个最接地气的科技品牌嘛，庞大的粉丝群体和流量基础也是小米汽车的一大优势。
即使雷军公布出来的答案是10-30万的SUV，但看投票数据，10万以下的轿车得票最高，显而易见，大家都期待着一辆能打上“科技感”“智能化”标签，同时也注重性价比的“年轻人的第一辆车”。
在此之前，无论是国产还是合资，几乎每一款号称是“年轻人的第一辆车”的车型在发展之初都不可避免的走上“性价比”之路，大多数品牌的做法都是提升一些质感，再多一些象征性的配置，然后给出一个超大的优惠，但众多品牌中也有一枝独秀者——吉利帝豪，它的做法总是与众不同。
当主流A级车还在比拼皮质用料、电动座椅的时候，帝豪就已经开始搭载G-NetLink系统；当主流A级车还在增大屏幕尺寸、标配语音控制系统以昭示自身科技化配置的时候，帝豪轿车已经搭载了当前市场中先进的GKUI吉客智能生态系统。
而就在4月9日，吉利曝光了第四代帝豪的设计手稿。
从图中可以看到，第四代帝豪和现款帝豪有着很大的差别，倒有点“北欧极简”风的感觉，整车的内饰都进行了轻量化处理，其中空调出风口采用了整个贯穿的一体式设计，不仅横向拉伸了中控台的视觉宽度，也更是提升了整个内饰的时尚感，非常符合当下年轻人的喜好。
而且，第四代帝豪还配备了全液晶仪表盘，中控屏也由现款帝豪的嵌入式改成了独立悬浮大屏。虽然还不知道车机是个什么样子，但按照吉利现在的发展趋势来看，我想整车在数字化、智能化表现也会有进一步的提升，不然也配不上这么科技感的内饰嘛。
自吉利汽车进入科技4.0时代以来，旗下新款车型在造型设计上有了明显的气质改变，第四代帝豪有着“小星瑞”的既视感。前三代的吉利帝豪经历了四次迭代和无数次改款，积累下了超315万的“死忠粉”。此外，为了满足不同的人群需求，帝豪陆续衍生除了帝豪GL、帝豪GS、帝豪S等系列，可以说在为消费者着想这一块，真是已经做到了极致。
而吉利这一次的改变也更加向着年轻消费者靠近，把帝豪从单纯的“家用”属性里拉出来，将所有的性能都做得更加均衡了。
事实上，以帝豪315万的用户基础，像其它品牌一样做做常规改款，老本都能吃好几代，但帝豪仍然将自己的目标放得更高，实现了向上的再次突破，这次打出的“让科技流行起来”的主题，更是想要将“科技感”“智能化”真正地落地到每一个消费者手中，而不只是一个浮在空中的概念。
在如何反复打磨一款王牌产品上，吉利帝豪作出了堪称“优秀”的示范，在贴近年轻人对第一辆车的期待上，吉利帝豪也冲在了第一位。虽然我们还不是太清楚第四代吉利帝豪的具体配置以及外形情况，但在我看来，吉利帝豪从不会让消费者失望。
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