消息称，国产奥迪e-tron将于今日（4月11日）正式上市。
由于新车以CKD的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产，能够降低整车成本，预计国产化后售价将下调15-20万元，起售价有望突破50万元以下，与蔚来ES8形成正面交锋，争夺市场。
造型方面，国产版的奥迪e-tron与目前在售的2019款进口版基本保持一致，仅在前包围和轮圈等细节做了微调。前脸两端采用更大的三角形进气口，轮圈上增加了与车灯同样的“箭羽”元素。
内饰方面与进口版保持一致，三屏组合成为当下奥迪中大型车的标配，方向盘采用奥迪A8同款的四幅式设计。特别值得注意的是，方向盘后方的拨片不是换挡拨片，而是动能回收强度的调节拨片，一共3挡可调，其中“+”拨片是降低能量回收强度。
同时，由于国内市场比较喜欢“大”，国产版的奥迪e-tron在车身高度和轮圈尺寸都比海外版更大。新车长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距2928mm，行李箱容积660L，采用265/40 R22高规格轮胎。从数据上看，国产奥迪e-tron的尺寸介于奥迪Q5和奥迪Q7之间，要比蔚来ES8尺寸小一些，不过轮胎规格和后备箱空间都比蔚来ES8要更大气。不过蔚来ES8提供6座和7座，能满足更多用户需求。
乘坐空间方面，中大型SUV采用5座布局，腿部和后备箱空间都能得到很大的保障。而且从后排布局来看，受中间地台凸起和空调调节面板后移的影响，后排中间只能用于应急乘坐，但是奥迪e-tron同样设置了中央头枕。
动力方面，国产奥迪e-tron搭载双交流电机，采用四驱模式，电机总功率230Kw，总扭矩550N·m，官方宣称零百加速时间为7.5s，比进口版的要弱些，也要比蔚来ES8的动力输出弱些。电机用的是宁德时代三元锂电池，官宣NEDC续航里程为500公里，在车身左右两侧分别设置了快、慢充接口，40分钟实现从0快充至80%，充电效率比蔚来ES8高。
此外，新车前后均采用多连杆独立悬架和五档高度可调自适应空气悬架，相信能够获得不错的驾乘质感。
总结
国产化后的奥迪e-tron正式售价目前还不得而知，但是CKD组装生产的模式应该能够让其节省不少成本，进一步拉低售价，凭借奥迪品牌的强号召力与蔚来、特斯拉等形成强烈竞争。目前2019款奥迪e-tron有较大幅度的降价，如果对于进口车有情节的，当下是抄底的绝佳时机。
此外，奥迪e-tron sportback也将同步上市，外观采用轿跑风格，不过这个系列采用进口的方式。
