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作为一汽丰田的重要战略车型,亚洲狮4月10日正式上市。它的到来,进一步补充了一汽丰田产品阵营。亚洲狮定位在亚洲龙与卡罗拉之间,基于丰田TNGA打造,剑指一汽大众速腾等车型,欲重塑A+级轿车新标准。售价14.28万元起至17.98万元。共计5款车型可供中国消费者选择
一汽丰田众多车型在中国市场一直有着不错的销量和口碑。但在A+级领域缺少一款品质过硬、外型时尚、空间够大的潮流新品。在速腾、明锐、凌尚等A+级群雄逐鹿、纵横驰骋的背景下,一汽丰田推出亚洲狮是明智的。
尽管在A+级轿车市场,速腾似乎锋头正劲。从上市的亚洲狮各方面看,终于让速腾迎来又一强大对手。
由此,卡罗拉、亚洲狮、亚洲龙将组合成一汽丰田“三杰”,覆盖紧凑级、A+级、中级这三个目前在中国市场较为畅销的合资级别。卡罗拉作为一汽丰田的销量担当(2020年销售35万余台),亚洲龙作为中级车的新锐,销量从去年起渐渐显露上升势头(2020年销售11万余台),亚洲狮的诞生,以14万元至17万元的价格,与前两款轿车形成强有力的产品及价格“攻防阵营”,要想成为一汽丰田今后销量挑大梁的车型不是不可能。亚洲龙与亚洲狮携手,作为TNGA的平台诞生的“亚洲双煞”,将进一步有利于形成一汽丰田的产品优势互补。
另外,亚洲狮有很多相比其他同级的优势。首先是TNGA家族的设计语言,从血统上与亚洲龙同出一辙,当下流行的横条幅前脸采用大量镀铬,精致感扑面而来。从车身侧线条看,TNGA标志性的低重心设计又能顺应当下造车潮流,低趴而富于运动。尾部设计是点睛之笔,尾灯造型以及车标下方的ALLION标识与亚洲龙高度神似。
为什么哆哩君要向你推荐亚洲狮?一汽丰田在中国市场积累的口碑和品牌力自不必说。二是这款车确实在造车理念上又比同级高出一筹。从上市的信息来看,亚洲狮明确了欲超越A+级这一细分市场新标准的消费需求。颜值够帅、空间够大、配置够高、驾驶感顺畅,还有性价比也不错。
首先,亚洲狮的设计符合年轻消费者的颜值需求。其造型于精致、优雅中透出与生俱来的霸气。TNGA低重心设计结合霸气前脸,舒展大方的车身,既大气非凡又具俯冲之势。车内座椅采用真皮、翻毛式样的高档材质,并进行了立体感的处理,既舒适美观又具备防水功能。
其次,空间够大。在亚洲狮研发之初,就以中国消费者对空间的需求进行了专属化设计,2750mm轴距达到中级车标准。在巧妙的车内布局下,亚洲狮后排最大空间达到了980mm,对于一个身高175mm成年人来说,坐在后排也是绰绰有余。而作为一款在空间上击中客户痛点的中级轿车,亚洲狮面对家庭出行需求,后排地板采用了平整化设计,让后排中间乘客能够拥有舒适的乘坐空间。
再者,动力够强。亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合,拥有行业顶级的40%热效率,最大功率可达126kW,最大扭矩可达205N·m,动力输出比小排量涡轮增压发动机更线性,更顺畅。匹配Direct Shift-CVT(10速双传动CVT变速箱),实现了超平顺的换挡体验和强有力的加速性能。这套黄金动力组合,让亚洲狮有迅捷、强悍的爆发力,也拥有5.7L/100km的超低油耗,是高性能和低油耗结合的典范。
科技含量够高。对于“中升代”的需求,科技含量是否能满足需求也是A+级车要考虑的一大难题。如此,一丰专门开发出简约时尚的全新12.3英寸全液晶仪表盘,搭配9英寸中控屏导航、倒车影像,在功能使用、视觉效果上极富科技含量。而亚洲狮搭载的丰田智行互联系统,语音识别控制系统等智能科技,确实很实用。
最后,亚洲狮不愧为丰田TNGA平台出身。在主动安全方面,亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统,配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统。同时,车身构造也采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构,全系标配7个SRS空气囊,为车主营造了同级较高的智能安全出行保障。
再来看一下消费者关心的价格。亚洲狮14.28万元起步的价格,我们以速腾为例来简单对比一下。虽然速腾是12.99万元的起步价,但速腾这款车是手动挡。而亚洲狮虽然14.28万元的起步,但标配即2.0自吸CVT版本。在发动机及变速箱的匹配上明显就要高出速腾。因此从性价比来说,亚洲狮确实更具诚意。
综上,亚洲狮一吼,必将震动本已喧嚣的A+级市场,以日系硬钢德系,一汽丰田似乎已经做好准备。
哆哩君语
没有金刚钻就别揽瓷器活。一汽丰田亚洲狮作为A+级定位的轿车,凭借更加精致的做工和TNGA的平台打磨,欲在群雄逐鹿的A+级市场分一杯羹。但前有过于强大的同级,如速腾、明锐、凌尚在此领域早已盘踞已久,亚洲狮能否从竞争激烈的竞争中以“中升代新力量”的定位脱颖而出?欢迎各位下方留言您的看法哦!
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