沃尔沃将旅行车运动性和实用性的真正完美结合

作为沃尔沃的传统项目，旅行车一直是这个北欧品牌的保留车型，每一代轿车都会推出对应的旅行版车型。不仅有标准版本，还有跨界车型，以及今天我们要说的运动版本车型，当然这个运动也只是一个增强版本的车型，并非极星版本那种运动化调教。但是对于沃尔沃V90来说，从2018年开始推出以来，就受到了很多人的喜爱，对它的期待远比S90和XC90更高。所以2021款更新之后到底还是不是那个旅行车必选车型之一呢？我们一看究竟。

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

如果我不提醒你，这张来自S90的面孔应该也不陌生，只不过这个黑色的车漆让亮黑色运动风格的中网搭配就显得不够有象征性和代表性了。要不是我们刚刚拿到车，我都会以为这辆就是2020款的车型，无论是外形上还是细节的装饰上，就像任何事情没有发生一样。好吧，很多人并不会观察得那么仔细，包括2021款的前后包围略微有那么一些调整，而且外人看不到的内饰上也做了一定的更新，因此差别只有车主才真正知道。

2021款沃尔沃V90 R-Design

听起来这是一种侮辱性很强的评价，但是对于沃尔沃这个品牌以及选择购买的车主来说，并不会因为更多外形的好与坏才选择了V90车型，而且我们从近几年的沃尔沃车型上来看，这套外观已经完全套用到了每个车型上。很多人已经习惯了这个并不夸张的外观，以及更加家居风格的内外设计，这已经有充分的理由去选择V90了，只不过真正的理由还在后面。

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

不出意外，却让人惊喜的动力搭配

沃尔沃算是很早就使用2.0T四缸涡轮增压发动机作为车型主要动力配置的车企。普通版本的V90拥有着250匹马力和350N·m的扭矩不同的是，这辆V90 R-Desgin在B5混动版本基础升级了动力性能，超级涡轮增压可以让动力达到了316匹的综合马力。不仅如此沃尔沃自家的极星运动部门将Polestar Performance套件加入到车型当中，使得这辆车的综合马力可以达到惊人330匹，而且这个套件是开放性选择的，也就是说并非硬件有所限制，而是通过电脑程序的升级进行性能的释放调节。所以在你预算不充足的时候，你可以把这个升级留在未来的某一天。

2021款沃尔沃V90 R-Design

所以通过我们的测试发现，带有套件的V90车型要比之前的T6版本更快，0-100km/h的加速时间可以在5.6秒既可以完成。相比于改款之前，重新调校后的8速自动变速箱更加激进，善于在发动机的出力点上保持转速和档位，而在日常的使用中，你会发现它也比老款车型更加机敏了一些，有的时候甚至可以提前预判你脚下的意图。

2021款沃尔沃V90 R-Design

不过真的要是聊到驾驶和操控感受来说，并不是这辆大型旅行车的强项，它确实开起来要比普通版本车型更加有激情，但是不知道是不是沃尔沃都存在相似的问题，就是像V60一样，在弯路比较多的山路上，这辆车的灵活性明显受到了限制。而且还会出现一种推头的现象，对于20寸的这套轮胎和轮毂的组合，以及四驱的加持，按道理来说并不会出现这个问题。好在整体对比起来，R-Design的悬挂得到了重新的设定，在运动感的表现上要增强了不少，至少不会有那种拖泥带水的笨拙感，以及悬挂的支撑性不会因为舒适性失去了支撑性。

2021款沃尔沃V90 R-Design

主观地说，选择了这种大型旅行车来说，V90的优势肯定就是要比同样尺寸空间的SUV操控性要更好，所以我们对它的要求就更高。标准肯定设定的都是以轿车为基准因此整体来说这辆车肯定要比SUV车型更方面的驾驶体验更好。只不过再次印证了，除了驾驶者之外，很难从外观上分清楚到底是R-Design运动车型还是普通车型。

2021款沃尔沃V90 R-Design

并不用过多去解释的内饰

2021款车型其实与2020款车型的内饰差别很小，即使是与S90车型也是保持了一致，实际应该说整个沃尔沃车系目前都是这套内饰的设计。这套内饰经历了这么多年，确实看上去没有像当初那么有新鲜感了，好在内饰整体使用的材料仍然保持了豪华车型应该有的水准，并且严格的说，沃尔沃这套内饰材料的使用依然是以环保为主，坐进车内完全不用担心什么甲醛和异味会出现。简洁之下，健康则更加重要。

2021款沃尔沃V90 R-Design

我们体验过很多款沃尔沃车型，整体说来车型上的按钮和控制都不会给你什么廉价的感觉。也就是按键的扎实程度，以及旋钮应该有的机械感和阻尼感统统都是满分级别的。尤其是那个位于中控台上的旋转启动按钮，每一次触摸都会有那种现代艺术品的金属质感，给人一种可靠的回馈感。

2021款沃尔沃V90 R-Design

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只不过这辆车依旧还是有很多槽点的，比如说中控的车机系统，仍然不那么好用，操作还是过于繁琐，还容易留下指纹；而且大量的钢琴烤漆和一些亮色的装饰条与现代车型设计有些格格不入，也就是很容易沾染灰尘，本来很简约整洁的内饰，这种灰尘就格外的扎眼。我最不满意的还是档杆的设计，要知道新款的V90CC车型上已经使用了全新样式的档杆，要更加精致一些，不知道为什么同样是2021款的这辆车上就没有。

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

座椅和空间这方面就不过多地去评价了，前排与S90保持一致，座椅通风加热功能都有，也宽大舒适，第二排的空间并没有因为后备厢空间而减少，只是座椅靠背的角度与S90还是有一定差别，但是整体舒适性还是很好的。而且车型都标配了全景天窗，还可以选装更高级的音响系统，所以整体的舒适体验还是相当到位的。

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

2021款沃尔沃V90 R-Design

优秀的驾驶辅助系统，但并不是很好用

我们很希望沃尔沃V90上出现像特斯拉上一样的自动辅助驾驶系统，毕竟安全性一直是沃尔沃专心致力的车辆性能之一，尤其是被动安全上，可以说是所有汽车品牌中的尖子生。通过全液晶的仪表上我们可以很轻松找到我们想要启动的功能，这一点上与传统的BBA车型差距很小，信息的展示直观而且丰富。辅助驾驶系统功能十分丰富，标配了AEB紧急制动系统、盲点监测、自适应巡航和路标识别系统，而且沃尔沃的这套辅助驾驶系统还增加了转向辅助功能，实用性上大大增强。

2021款沃尔沃V90 R-Design

你可以完全通过方向盘对功能进行设定和控制，只不过真的体验下来，需要很多学习的时间，并没有将功能直接体现在抬头显示上，需要提前了解个功能之后再在屏幕上看到实际启动的结果。好在这些功能在长途驾驶中还是很好用的，至少可以短时间的解放你的双手，真正缓解长途巡航的疲惫感。不好用归结于操作繁琐，但实用性上确实符合主流驾驶辅助系统的标准。

2021款沃尔沃V90 R-Design

V90 R-Design比V90 CrossCountry更加值得选择

体验下来发现2021款的V90 R-Design的视野并不会比V90CC差，几乎是相同的感受，只是在悬挂的高度上有所差别。而且在动力和操控的体验上两者的差异化还是很大的，如果注重运动性和豪华性来说，那么V90 R-Design仍然是最好的选择，厂家也帮你提前升级好了动力配置，并不需要你去额外再去进行什么其他改装，这对于已经中年男人来说省去了很多的烦恼，只需要更少的钱就可以直接提升性能，何乐而不为呢？

2021款沃尔沃V90 R-Design

只不过还有一个不知道是优点还是缺点的情况，我们实际测算下来。V90车型的后备厢空间并没有V60那么宽敞，V60反而要更能装。所以V90则是将空间给了第二排和溜背的造型，这些得失在很多人眼里相信不一定是缺点，反而会成为车型的一个优点吧。只不过沃尔沃会不会在未来将这个车型引入国内还是个未知，毕竟V90CC的销量已经有足够的理由拒绝引进了。