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前有狼后有虎,姗姗来迟的捷尼赛思在国内该如何立足?

今年3月,捷尼赛思于国内上海成立了首家经销商,并对外宣称将正式开始进军中国市场。在广泛布局之后,于今年上海车展正式带来了两款旗舰车型,G80以及GV80。一款中大型车,一款中大型SUV。



这其实是捷尼赛思的第二次进军国内市场,此前他们曾隶属于现代之下,以进口现代的身份进入国内。只可惜受限于品牌力,在销量不愠不火之后,便匆匆退出了国内市场。而本次,捷尼赛思将独立开来,以一个独立的豪华品牌,再度进军。



Genesis的历史可以追溯到2003年,当年现代汽车启动了Genesis项目,项目总成本达到5.33亿美元。作为一款后驱行政级豪华轿车,Genesis的车身设计耗时3年,在开发周期内进行了80万英里的可靠性测试。2007年纽约车展,现代Genesis概念车首次亮相,同年12月,量产版车型问世。



所以捷尼赛思在韩国其实历史与实力也算是非常悠久了。只是在国内,它的影响力依然不够雄厚,相比已经久耕的BBA,甚至连二线豪华品牌都算不上,这样姗姗来迟的地位,未来相信竞争压力会非常大。不过好在捷尼赛思也确实有自己独特的实力与魅力,相信只要给到的诚意足够,未来也一样可期。


标签: 捷尼赛思

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