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静如处子,动如脱兔 这样的第十代索纳塔怎能不爱?

在车市中,每一款车型都有一些抢眼的卖点,运动型轿车主打的是操控,商务型轿车强调的是舒适。不过,我们很少有看到哪款轿车,既有着一流的操控,又有出色的舒适性。这两个卖点似乎很难共存,其中的原因主要是底盘调校所导致的。比如,底盘调校偏操控性的话自然容易降低车型的舒适性,反之也是如此。不过,一辆韩系B级轿车的出现打破了这种不平衡,不仅能为驾驶者带来酣畅淋漓的操控乐趣,同时又能为驾乘者提供舒适的乘坐体验,它就是第十代索纳塔

极致操控 动力不凡

出自i-GMP平台的第十代采用了低重心设计,把一些较重的部件移至车体中心处,且将安装位置下移,低趴的车身不但充满了运动风,在行车中还能够增强车辆的稳定性。同时,轴距的加长降低了汽车前后的重量比重,减少了车辆旋转的惯性,进一步提升了车辆的灵敏性。另外,更低的底盘使得悬挂变短,搭配大尺寸、低扁平比的轮胎,使得后轮滚动中心下移,在驾车转弯时,强化了前后轮的协作性,完美的塑造了操控性能,而且令安全性大幅上升一举两得。

想要真正释放驾驶激情,操控和动力缺一不可,第十代采用的“CVVD”技术,强化了它的动力性能。“CVVD”全名叫做“连续可变气门持续期技术”,当车辆进行定速行驶、加速行驶、减速停车等行驶状态时,它能够合理控制气门开启持续时间,从而提升燃油效率。得益于该技术,第十代的发动机在性能上提升了4%,燃油率增加了5%,尾气排放量也减少12%。再配合传动效率高达94.9%的7DCT双离合变速箱,动力更加充沛。同时,为了让用户在不同用车场景下,获得最合适的动力输出,这款车还提供了舒适、运动、节能、智能、自定义五种不同的驾驶模式,高速路段换成运动模式,体验驾驶乐趣,拥堵路段可选节能模式,提高燃油经济性。

全面优化 舒适出行

基于i-GMP平台的第十代不但拥有了出色的操控,同时对底盘悬架也进行了全面优化:将以往前倾的减震器改成近乎垂直的角度,从而降低车辆经过沟沟坎坎路段时所吸收的冲击力。出色的回弹表现很大程度上过滤了多余的震动,让车内人员自始至终的感受舒适的驾乘体验。同时,全新H型副车架的使用,将负荷有效分散到了前、后装配的支架上,不仅强化了车身,同时又让车辆在应对激烈驾驶时,获得了出色的低震动和平顺性。

当然,想要舒适出行大空间怎么少得了。历经i-GMP平台升级之后的第十代缩小了前悬,轴距达到了同级最优的2890mm,不仅降低了内部座椅的高度,还最大限度的保持车内地板的平坦。这样一来,就让车内的纵向空间大幅增加,同时又保证了充裕的头部空间。与同级竞品相比,不管是前排还是后排,第十代的腿部和头部空间都更为宽敞,让每个位置的车内人员都能体验舒适出行。

除了越级的空间外,第十代的车内还有诸多舒适性配置。比如在寒冬出行时,它的方向盘和前后排座椅加热功能,为驾乘者带来了浓浓的温暖;双区智能恒温空调,在车内任何的不同位置用户都可以灵活选择适宜的温度;至于双层降噪隔音玻璃和高等级NVH静音工艺,更是让车内成为静谧的“移动空间”。

写在最后:

综合来看,第十代专业级的底盘调校、一触即发的动力输出、同级最佳的越级空间和极具人性化的舒适性设计,让这款车既可“动”又可“静”。可以说,第十代真正解决了操控性与舒适性无法并存的问题,将两者达到了极致的平衡,让驾驶者能够体验操控乐趣,也能让乘坐者体验惬意出行。如此全面的一款B级车,如何能够让人们不爱呢?



标签: 索纳塔

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