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二胎政策的实施，没能成功带火家用MPV的市场，反倒是让各种“伪7座SUV”大行其道，恐怕是近几年来最出乎汽车行业预料的事情了。其归根结底，还是“面子”上的问题——对于绝大部分家里只有一台车的中国家庭来说，一台大SUV比起一台“面包车”确实是要在形象上更能为自己带来满足。
尽管大家都知道，7座SUV的第三排远远不能满足成年人的乘坐需求，但是大家依旧是义无反顾地投入了“汉兰达们”的怀抱里，反倒是对“奥德赛们”视而不见。
难道，就真的没有一款MPV能同时满足面子与里子的需求吗？
“有啊，
和LM300h你选哪台”，“滚！”
其实，除了这两个百万级选手，还有一款最近才在北京车展亮相的MPV，也许真的能满足大家的需求，因为它在换代以后长得实在是太像一台大型SUV了。
我说的正是第四代的起亚
(|)这台车。
在换代以后，这个老牌的MPV系列在形象上发生了巨大的变化，长长的车头，大大的轮拱以及典型美系大型SUV的C/D柱处理，都让这台车从以往稍显老套的奶爸车造型，摇身一变成为了“潮男”
但是，当全新一代嘉华的侧滑门一打开，你就会发现这个“潮男”身上的名牌背包里面，其实装着的是奶瓶与尿布。
一台带有侧滑门的SUV，正是这台车给我的第一感觉。
除了外观上给人的惊喜以外，换代以后的嘉华也没有丢失掉作为其核心卖点的实用性。在尺寸上，5155mm的车长以及3090mm的轴距能让这台车在车头部分尽情“挥霍”空间的同时，又能充分满足后方乘员舱对于空间的需求，而1995mm的车身宽度也要比现款的嘉华增加了10mm。
在座椅布局方面，全新一代嘉华除了提供更为实用的2+2+3座椅布局以外，在海外还提供2+3+3的八座布局，其中中排座椅甚至还能作独立或整体的反转，并与后排形成“打牌模式”，这在这个级别的MPV车型里确实算是比较稀有的功能。
不仅如此，在不需要用到后排座椅的情况下，你还能将后两排座椅整体收纳至地板之下，从而获得无比巨大且平整的尾箱空间，货拉拉司机看了都直呼内行！
除了外观与实用性都跟上了潮流，在内饰设计上新一代嘉华也向目前最新的起亚车型看齐，双联屏+旋钮式换挡的设计与全新的
(|)如出一辙。不过虽然巨大的中央扶手能提升不少“高级感”，但是这也意味着能从前排走到后排的WalkThrough功能的丢失，也算是有得有失吧。
在机械部分，这台帅帅的MPV/SUV混合体也是颇具诚意，根据目前海外版的消息，其所搭载的3.5LV6发动机将会提供294马力以及272马力两种动力，同时还会提供2.2T柴油涡轮增压发动机版本。
至于在明年正式国产以后，是会继续沿用这两款大排量自吸发动机，亦或是换用更符合“国情”的2.0T发动机就要看起亚方面如何取舍了。不过想想看那边厢现代品牌都愿意引进搭载3.5LV6发动机的
(|)了，起亚这边怎么也该表示一下吧？
其实从定位上来看，嘉华比起目前国内热销的奥德赛、GL8等主流MPV车型都要高上一级，其真正的竞争对手应该是同样为北美市场打造的丰田塞纳、日产
(|)等车型。
但是鉴于目前韩系品牌主打性价比路线，如果全新一代嘉华在国产以后定价在20-30万这个区间的话，对于其它中高端MPV车型来说确实是比较难受的一件事了。
话说回来，全新一代的丰田塞纳的国产化基本是板上钉钉的事了，届时塞纳与嘉华这对北美Minivan死对头之间的战火，恐怕又要在中国市场被再度点燃了。
不知道到时候大家会更迷信丰田品质，还是会更看重性价比呢？
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