其实哪吒汽车在国内市场的存在感很低，如果说“蔚小理”这三大造车新势力的品牌影响力是处在第一梯队，哪吒汽车充其量是在第二梯队的吊车尾位置，不显山不漏水，甚至提起哪吒如何如何时，大家还以为说的是电影或游戏里的角色。
市场认知度往往会限制车企发展的进度，哪吒汽车自2018年成立以来，在销量上的表现就一直都不温不火，当大家都在搞高端豪华电动车的时候，它却将品牌下沉，定位在中低端市场。虽然在智能化配置上做出了一定牺牲，但这也让哪吒汽车的产品更够和消费者走得更近一些，受众群体更多一些。进入2021年之后，哪吒汽车的销量继续保持“抬头”的姿势，这让它每次都早早地将月考成绩摆在大家面前，似乎希望消费者能够看到它的努力，能够对它再多一些认可。
比如这次刚迈入4月份，哪吒汽车就迫不及待地公布了其3月份的销量成绩。3月份销量3246台，相比2月份的2002台，环比增长62%，同比增长680%（相较于2月份的同比增长1863%，已经很正常了，不过仍旧没有任何意义）。其实这个环比率参考价值并不大，2月份受春节及疫情等多方面的影响，国内的汽车销量普遍不高，所以不出意外的话，各大车企在发布3月销量数据的时候，应该都会添加上环比增长率，以求账面数据更好看些，这是人之常情，无可厚非。
如果销量要对比的话，可以跳过2月份，直接看一下1月份的销量表现，二者的比较就颇有意义，比如和哪吒1月份销量2195台相比，3月份的销量环比增长依旧是在50%左右，这就可以看到哪吒汽车确实有所进步。至此，哪吒汽车1-3月份累计销量达到7443台，同比增长390%。仅第一季度的表现就非常接近2020年半年的销量，成长明显。
目前哪吒汽车在售的车型有哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U。其中哪吒V上市5个月销量达到10317台，月均销量超2000台，这个销量表现可圈可点，而能够取得这个成绩，和其低价高配的策略有着很大的关系，5.99万起售的价格，续航301km起步，智能配置方面也并未进行过多精简，基本可以满足年轻消费者的日常使用。综合实力并不差的表现，让哪吒V在竞争并不激烈的新能源低端市场中，争得一席之地。
而代表哪吒品牌形象的哪吒U，虽然官方未公布其销量数据，但不难猜测它的表现应该并不理想。为了改变这一现状，哪吒汽车将哪吒U进行了多达33项的全方位升级，不仅将续航提升至610km，在智能化配置上也增添了更多实用功能。升级后的哪吒U变更为哪吒U Pro，并在3月21日开启了预售，补贴后预售价区间14-17万元。本想着这样的售价定位消费者是否买账时，官方直接宣布了“哪吒U Pro预售10天订单超过1000台”的消息，看来对于这次的大调整，市场摆出了颇为认可的态度。
最后：进入2021年后哪吒汽车的增长趋势并未放缓，看起来前景明朗的背后，却是有着致命的缺陷，那就是过度依赖B端采购，这就很容易受共享市场的影响，所以哪吒汽车还是要及时做出相应调整，避免遭受到不必要的波及。
