全新“英菲尼迪QX60”登场，正式换装3.5升V6＋采埃孚9AT变速箱

英菲尼迪的发展这段时间算是遇到了麻烦，其中主要的麻烦还是自身的CVT变速箱的问题，而且有的车主已经换过了多次变速箱，问题仍旧没有解决，也是目前日产最棘手的问题。而搭载的这台变速箱也装载到多款日产车型，所以现在的问题也只是表面上的，因为大规模的爆发也只是时间问题。然而自从日产与三菱雷诺结盟后，整个市场的灵活度更是有了全面的提升，就比如要在明年上市的全新一代的“英菲尼迪QX60”就率先做出了改变！

小编既然这样说了，那你们也一定能想到改变在哪里。那就是动力系统上，根据前方得到的消息，这款全新一代的车型彻底抛弃了CVT变速箱，而取代的是采埃孚的9AT变速箱，这样的一个改变，一方面能够看出日产以及高端品牌在市场上的灵活度更高，更重要的一点就是日产其实已经默认了CVT变速箱问题的严重性，不然怎么可能发大价钱去外采呢！而首次搭载这台变速箱的车型就是明年要上市的“英菲尼迪QX60”。

还是简单地介绍一下这款车，或许着急先在市场上有所表现，这款车首次采用了一个概念车的设计元素，也是基于此才有了图中的这款车。所以整部车的大体框架更是带有概念车的设计元素。在正面上，传统的梯字型的格栅并没有太多变化，内置的菱形网格状设计非常漂亮。特别是两侧加入的进气装置，更是兼顾运动性和时尚性！在侧面，这款车并没有设计明显的腰线，前后的轮眉也是点到为止。而且这款车的A/B/C/D柱进行黑化处理形成悬浮车顶的视觉效果，D柱采用了倾斜式的设计，时尚感爆棚！尾部上，即便是尾灯的设计得更加细长，但也采用了双层结构，隆起式的后包围也彰显出它的霸气感！

让我们更为意外的就是它的内饰风格了，以往古板的内饰造型总算退出了历史舞台。内饰上虽没有BBA那样梦幻感，但算是与生活完美的结合在了一起，没有任何冗繁的设计，一切看上去都是那样的坦然。仪表盘和方向盘没有变化，但在中间，悬浮式的中控屏加上下方可触控的按键区，让操作起来更加的便捷！包括档杆位置上的按键都非常的实用！

动力上，目前从前方得到的消息，这款车将会搭载全新升级的3.5升V6自吸发动机，其中它的最大马力为295匹马力，匹配的则是外采的ZF9速自动变速箱，变速箱的改变或许会让这款车的销量有个暴增，毕竟现款车型除了变速箱的问题外，基本上还是非常不错的，况且这款2022款在设计理念上更上一层楼。所以你们会看到这款车么？