质量怎么样，消费者说了算。别怪我们不懂车。
进入2020年，北汽新能源的销量就节节下降，根据北汽蓝谷最新发布的2月份的产销数据，2021年2月份北汽新能源共生产323辆，销量1012辆，在新能源汽车市场稳速增长的大环境下，这已经不是严重的下滑问题了，而是用户不认可、要掉队的节奏。
北汽的某位领导在公开场合说过一句话，说造车犹如“逆水行舟，不行则退，慢进也是退”！
如今，北汽新能源不是慢进，而是快退了。
目前，国内除了造车新势力之外，还有广汽新能源、奇瑞以及比亚迪这样专注新能源产品的车企，从产品的研发到投放，这些厂家都在不断地丰富价位区间，从10万元到30万元，涵盖了轿车、SUV等多种车型可选，丰富的产品线是满足消费者需求的前提。而北汽新能源的车型都是一些低端的车型，都在10万元以下的区间，而且常年没有更新，根本无法满足消费者对大空间、高品质、舒适性等方面的要求。
今天早晨，作者上班就叫了一辆滴滴快车，来了一看正是北汽新能源EV200的车子，后座坐着那个难受啊，座椅太硬了，屁股下方和靠背都像是坐在一块板子上，那种腰和后背无处安放的着急，难受想哭啊。
而且后门入口非常狭窄，根本不适合1.6米以上的人上下车，否则你的腿会很难受。
这款车子，看来北汽内部根本就没有人好好坐过，也没有顾及到顾客的满意度。否则，早就有新产品上市了。可以看得出来，北汽新能源无论品牌力还是产品力，都已经无法跟上主流新能源车企，甚至已经被新势力等车企碾压。只能创造一个新的“极狐”品牌出来，从零重新开始一段。
即将推出的极狐新产品，最大亮点在于搭载了的智能汽车解决方案，并将是首款搭载激光雷达的产品，同时还有麦格纳的背书。只是，在面对特斯拉、蔚来等主力车型的不断降价冲击，现在发力，似乎有点晚了。
