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相信很多人都接触过纯电新能源汽车，认为新能源汽车充电难，续航短，售价昂贵，不安全因素等等，其实早在二十年前国内就有许多企业针对新能源汽车的种种缺点做了完美的改进。
新能源汽车日益增多，由此衍生了许多新能源汽车服务的行业，最为人熟知的就是充电桩，换电站等等。
今天我们就来说说新能源汽车的发展趋势
目前国内三家企业（奥动 蔚来 伯坦）已经在大肆扩建换电站，
奥动新能源：全自动换电模式，换电快，电池装取整个过程只需20秒，目前该企业只针对出租车和网约车，后续还会支持更多车型。
大家都知道国内石油70％都是进口的，其中消耗在运营车辆上燃油就占比30％，换电模式不仅方便而且还缓解了国内进口石油的压力，不日换电站的密度大于加油站的密度也无需关心续航问题，随走随换。
今年 年初奥动新能源正式入驻上海短短三个月时间就建成换电站二十余座，三月初与上汽荣威达成战略合作伙伴
4月初东风乘用车与奥动新能源开启换电战略合作
蔚来：针对私家车，全自动换电模式，换电时长平均7分钟。
关于换电站的建设成本，蔚来并没有明确提过。根据媒体问答环节零散的信息，可以得知换电站的成本不低，估计建一座要一百多万。每个换电站包含 5 块电池，每天最多可供 72 辆车换电。
之前北汽有说过，换电站负荷率达到 65% ，才有可能盈利。那蔚来这些建设在高速服务区上的换电站短期内应该没什么希望盈利了……
伯坦：针对网约车，手工分箱换电，目前网约车市场不是很可观
奥动新能源及其前身上海电巴，从2000年开始研究换电技术；伯坦科技成立于2014年，均属于国内实践且坚持换电路线运营的企业。两家企业在定位、技术等方面虽有差异，但都在逻辑上形成各自比较完备的盈利模式。
如果不久的将来，买新能源车不用自己买电池，电池直接租用，那将会大大的节省购车费用
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