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宋PLUS新能源 新款上市

燃油最强对手来袭,宋PLUS DM-i再出降维打击?

近日,备受期待的比亚迪新车宋PLUS DM-i终于上市,51KM和110KM两大续航版本,共计四种车型,现场公布售价相比预售价再低7000元,让众多消费者们心动不已,但心动之余不少人也对配置之间的取舍犯了难。今天我们就来对四款配置进行一次全面解析,看看哪款才是最值得购买的超能座驾!


专属龙魂加身,打造更具辨识的静态颜值

外观方面,宋PLUS DM-i沿用了燃油版的经典设计。不同之处新车的前脸采用DM车型专属的“八面龙吟设计”,大嘴造型更显气势,细密格栅更显精致,再配上龙须造型的银色饰板,设计风格与“汉DM”一脉相承。

侧身和车尾方面,宋PLUS DM-i将燃油版的经典元素保留得很完整,龙冲刺式贯穿腰线、贯穿式龙爪之痕尾灯、一体式后尾门、高位天际线刹车灯,在燃油版上备受好评的设计,在DM版车型上都能找到。唯一的变化在尾部的底部包围上,但这也让新车的尾部层次感变得更加鲜明。

内饰设计上,宋PLUS DM-i采用了与燃油一致的多层悬浮设计,不同点在于新车使用了新能源专属的日蚀蓝+苍穹灰配色,整个风格简洁、清爽,很有质感。而燃油版的一体式悬浮头枕座椅,宽敞的后排座椅靠垫、可调节后排座椅靠背、后排纯平地板等众多舒适性设计,宋PLUS DM-i都将之完整保留。


专属科技加身,营造更加舒享的动态体验

宋PLUS DM-i的动态表现基本可以用“快、顺、静、稳、准”来概括。

新车全系采用最新的DM-i超级混动技术,在骁云插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统的共同作用下,110KM续航版车型,0-100km/h 加速时间为7.9s5 ;1KM续航版车型,0-100km/h加速时间为 8.5s,动力足以媲美同级别燃油2.0T车型。

在EHS电混系统的调控下,新车的动力切换也很平顺,在“EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式”等四大模式之间的转换,车辆会根据行车情况智能调配,只有打开能量流才能确认发动机是否介入,完全没有传统燃油的顿挫感。

车内NVH方面,得益于以电为主的动力架构,宋PLUS DM-i大部分工况下静谧性都非常出色,特别在高速行驶时,宋PLUS DM-i全系标配的前排及前风挡双层隔音隔热玻璃,也能轻松隔绝外部噪音,进一步提升了整车的NVH品质。

底盘方面,宋PLUS DM-i全系由国际底盘大师汉斯·柯克倾力调校,整体风格以舒适为主,滤震干脆,行驶紧凑,质感高级。转向方面,新车提供两种转向模式,一种舒适、一种运动,舒适模式下转向力度轻盈,能达到同级最小的转弯半径5.55米,两个车道宽度即能实现180度转向;运动模式下,转向阻尼明显加重,营造出指向精准的操控感。


起步即高配,款款皆超值

此次,宋PLUS DM-i共发布两种续航版本,共计四款新车。全系标配电动后背门、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、移动电站功能,另外还搭载与汉同款的DiLink3.0智能网联系统。主被动安全方面,胎压数字显示、百万像素级的360°全景影像等实用配置也是一应俱全。



推荐配置一:110KM旗舰PLUS

售价:16.98万元

推荐指数:☆☆☆☆☆

车型推荐方面,首推配置是宋PLUS DM-i的顶配车型。除了前面提到的诸多全系标配功能,相比入门款,此配置采用了更大功率的电机(145kW),更大瓦时的刀片电池(18.3kWh),因此带来了更强的加速性能(零百加速时间7.9s)和更长的续航里程(满油满电续航可轻松超过1200km)。日常使用体验上,这款车型增加了18kW直流充电口,完全可当做纯电车型使用。

同时,硬件方面还增加了12.3英寸的全液晶仪表,手机无线充电、车内多色氛围灯等配置。智能驾驶方面,新增了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等配置。舒适性配置上则增加了前排座椅电动调节,前排座椅通风加热、PM2.5 高效过滤器(CN95)等功能。如果想体验最全面的宋PLUS DM-i,这款配置自然是不二之选。


推荐配置二:51KM尊贵型

售价:14.68万元

推荐指数:☆☆☆☆

次推车型则为入门款,售价14.68万元的51KM尊贵型正是敢说“起步即高配”的底气所在。从配置来看,新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,内置与汉同款的DiLink3.0智能网联系统,车机的流畅度和跟手度都有了大幅提升。舒适性及便捷性配置上,其搭载的手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、云服务APP智能遥控驾驶、移动电站功能等都能在细节中提高车主的生活品质。

除了续航和舒适性配置上的略微减少,此配置在实用性体验上几乎和顶配差距不大,再结合14.68万的售价,应该会让不少人大呼“真香”! 

推荐配置三:51KM尊荣型

售价:15.68万元

推荐指数:☆☆☆

如果预算充裕,可以在51KM尊贵型基础上增加1万元选择51KM尊荣型。其相比上一款车型增加的配置与110KM旗舰PLUS相似,主要在主被动安全、驾驶辅助、内部舒适性配置等方面。不过因为51KM尊荣型与110KMPLUS仅差1.3万元,拥有更强续航和三电系统的顶配版本自然是更好的选择。

即使如此, 这款车型在同级别中仍旧是极具竞争力的存在。在增加众多舒适性配置的同时,51KM尊荣型仍然比同级别的“燃油CR-V手动入门版车型”售价要低1.3万元,并且加速性能和百公里油耗表现都要远远超过CR-V。

以上两款51KM版本,均搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池, 0-100km/h加速时间仅为8.5s,亏电油耗低至4.4L/100公里,相比传统燃油车更经济,不充电也可以当做燃油车使用。如果对纯电续航没有过多需求,建议在以上两款中选购。


推荐配置四:110KM旗舰型

售价:15.98万元

推荐指数:☆☆☆

当然如果在51KM尊贵型基础上,再加1.3万元,就能选择刀片电池容量增加10kWh的110KM型。这样的单位电量加价基本是业界最低。类似的情况,在特斯拉Model3后驱版上,两种续航版本量相差21.8kWh,售价要相差4.02万元;而蔚来ES6性能版,两种续航版本电量相差30kWh,售价要相差5.8万元。

此外,110KM版本还增加了18kW直流快充功能,日常除了能当做燃油车使用,长达110km的纯电续航也足以覆盖一般用户每天的日常通勤,为消费者提供纯电出行的全新选择。

当然,此配置与顶配仅差一万元,预算充足还是建议选择体验更加全面的顶配版本。

总体来说,随着宋PLUS DM-i全系上市售价相比预售价再降7000元后,基本每款配置都是性价比极高的选择。如果非要选择,建议首选110KMPLUS,16.98万元的售价即可感受超越20-30万元合资插混的体验,其次推荐51KM尊贵型,14.68万元的价格和体验以秒杀同级别不少合资燃油。


标签: 燃油

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