早在2019年初，就有消息称“现代旗下高端品牌捷尼赛思将进军中国市场”，如今，靴子终于落地，捷尼赛思于4月2日在上海外滩举办了品牌之夜活动，旗下G80和GV80两款新产品也正式与中国消费者见面。这次已经是该品牌的二度入华，从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思，每一次都是不一样的蜕变。
严格意义上来说，这是捷尼赛思第二次入华。把时间线拨回2008年的北京车展，进口现代展出了一台名为“劳恩斯”的中大型轿车，这是现代冲击国内豪华车市场的开端。后来，“劳恩斯”更换了产品logo，并在换代之时重新命名为“捷恩斯”，以现代旗下高端产品序列的方式运营。直到2015年，捷恩斯才独立成品牌，同时品牌中文名也变为了音译的“捷尼赛思”，而“捷恩斯”这款产品，则更名为了我们如今看到的“G80”。
遗憾的是，第一代Genesis无论在韩国、北美，还是在中国市场，都未能引起太多关注，几年时间下来一直不温不火，很多人甚至连它的名字都没有记住，销量与现代汽车其它车型相比更是不值一提。不过，这并没有阻碍韩国人对豪华汽车的探索脚步，2014年北美车展，现代汽车推出了第二代Genesis。
此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车捷尼赛思G80(参数|询价)与捷尼赛思首款SUV车型GV80。它们均采用了“动感的优雅”设计理念，标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了体现。极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的平衡。内饰方面，捷尼赛思采用了“留白之美”的设计理念。
所以，当捷尼赛思以比凯迪拉克更具诚意的形象面世之时，它就已经具备了足够的谈资，后续只需要通过适当的营销手段，建立起差异化的品牌形象并不是一件难事。而有了话题度和关注度之后，销量的持续增长也就成为了可能。
不过，这里仍有一个疑问，捷尼赛思将会采用何种定价策略？要知道，凯迪拉克和沃尔沃的热销，出色的产品力是一方面，较低的终端价格则是另一方面。捷尼赛思在机械规格全面超越竞争对手、以进口方式引入国内市场的情况之下，其成本必定会远高于竞争对手，如果高成本体现为了高售价，无疑会极大地降低产品竞争力；如果定价过低，又会面临难以盈利的问题，这需要捷尼赛思仔细权衡。
结语：捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一，截至2020年9月，捷尼赛思累计全球销售38万辆。中国作为全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场，纵然前路荆棘遍地，捷尼赛思依然鼓足勇气再度入华。这一次，捷尼赛思的中国之路能走多远，让我们拭目以待！
