R-TECH科技实力展现，R汽车发展规划三步走

我们继续对R汽车ES33的解读，除了之前提到的科技实力，还有更多科技力量将为你展现，下面就来看看R汽车，ES33还有哪些实力。

Luminar激光雷达解决方案也是亮点之一。按照杨晓东的说法，“ES33，像开了天眼的二郎神。”而事实上，Luminar激光雷达只有1550 纳米，它对人眼无伤害，且功率高、看得更远、分辨率更清高。较之常规的激光雷达，这种激光雷达还能生成三维立体点云信息，探测距离超300线，达到500米。

ES33还将是中国第一辆搭载PREMIUM 4D成像雷达的车辆，其中PREMIUM 4D成像雷达，来自采埃孚，它在距离、速度、方向角这三个维度上增加了一个垂直分辨率的维度，可以轻松识别出140米外的可乐罐，这意味着ES33可以探测到更加低矮的障碍物，从而提升车辆的出行安全。

ES33亮相前，蔚来汽车占据着智能感知高地。在今年1月9日举行的2020 NIO Day上，蔚来汽车创始人李斌介绍：ET7有11个1 个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、800万像素高清摄像头、2个高精度定位单元、1 个增强主驾感知、1 个车路协同感知。在李斌看来，蔚来汽车选择1550 纳米的Innovusion Cheetah激光雷达，这将是目前全世界看得最清晰、最远的量产激光雷达。

而事实上，小鹏汽车是最早将旗插向激光雷达的车企。早上去年11月的广州车展上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏透露，小鹏汽车将在2021年底率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车P5，根据公开资料显示，该车将拥有总计32个自动驾驶传感器。

同时，P5还将搭载Livox浩界生产的车规级激光雷达，这是大疆专为L3/L4自动驾驶打造的一款激光雷达，成本较低，足见小鹏汽车选择了低成本的激光雷达路线。

同样走低成本的硬件路线的车企还包括了特斯拉，在特斯拉的FSD系统上，配备了1个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头。整体额外自驾视觉功能硬件成本不超过 3000 美元。

面对各方的压力与面临的客观问题，显然不是ES33单打独斗可以解决的。目前看来，R汽车的计划是"三步走"策略，技术上则采取"点面结合"的方式。与各大电动汽车厂商竞争。

第一步，已经开展，并逐渐完善的"面"：为匹配R汽车，甚至未来的智己汽车，一直以来，上汽与国家电网、南方电网、特来电等企业联手，建立"一公里能源补给生态"。其目标是，中心城区1公里范围内必能找到R汽车可接入的公共充电桩。

第二步，针对ES33，所采取的技术优先的"点"：ES33将采用车电分离模式，但不强迫用户，不附加条件，在购车时，用户根据自己需求选择600公里、700公里，甚至1000公里的动力电池，但无论选择哪种规格的动力电池，都可以享受2分钟"快换技术"服务，长续航加持可充可换的灵活配置，补能+续航焦虑可以彻底抹掉。

第三步，未来科技，"点面结合"：未来，R汽车将适时引入自动补给机器人，补能从高智能、可移动方向发展，用户将享受到更及时、更便捷的加电服务。

R-TECH是R汽车自主研发的新技术，总投资200多亿元，历时5年建成。从软件可买可售可定义、硬件可插可插可换可升级、电池可充电可换可升级等方面入手，充分展示了R车在智能座舱、智能驾驶、三电技术等方面的技术实力。相信在不久的将来，ES33的出现也将引领新能源汽车市场的发展，我们拭目以待。