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滴滴想造车,怎么造?合作还是单干?

怎么造?合作学习还是自己单干?
我们都知道,造一辆车是一件非常昂贵的事情。
而从之前滴水与多家汽车公司合作来看,单枪匹马似乎从一开始就没有出现在他们的设计中。到2019年,比亚迪将成为与比亚迪合资组建好旅行汽车技术有限公司的最大股东。新公司成立后的第一款车型是比亚迪D1,它最近投入使用,完全向在线汽车市场开放,不向普通用户开放。
滴滴造车很可能走向网约车市场,乘用车不是重点。
在比亚迪的 d1发布会上,滴滴创始人程伟表示,d1和其他 d2甚至 d3车型将被添加到 d1车型中,届时将有超过100万辆 d1车型。
其次,自己定制网络车,不仅能让乘客体验到车更到位,还能有效降低成本,提高运营效率。目前,滴滴出行与全国各地的租车公司合作,让没有私家车的司机也可以在平台上接待客人,但同时,其他在线租车平台也在与他们竞争,这也导致合作成本进一步增加。如果滴滴能自己造车,可以省很多钱。
可以通过提供养车、维修、租赁等服务,有了庞大的网约车作为基数,在售后服务能力方面也可以发展成为其利润数据来源问题之一。

标签: 滴滴 造车

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