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开篇知行君先抛给大家一个问题——在现时购车，你会更看重什么？是“看得见”的设计？配置？性价比？动力？又或者更是一款车、一个车企所“看不见”的层面呢？
事实上，这也是正处消费升级的大背景下，消费者购车需求的转变趋势。
纵观现时汽车市场就不难发现，消费者对汽车的需求已经逐渐从“看得见”的车型产品力层面，深化到车型乃至厂商所“看不见”的层次。包括品质、售后、质量以及今天要说的——保值率。
这是消费者需求的变高，也是对车企要求的提高。
汽车保值率，即是指一款车型使用一段时间后其卖出的价格与购入价的比值。明面来看，保值率影响的是一款车型二手售出时的亏损数，但事实上，从一款车乃至一个品牌的保值率，更能够看到其的品牌价值、车辆品质、市场保有量、口碑等，这些，都是影响之后用车品质的方面。
而在最新发布的《2021年3月中国汽车保值率研究报告》中，广汽传祺保值率的亮眼表现，就备受消费者关注。
广汽传祺三年保值率，比肩外国品牌
近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2021年3月中国汽车保值率研究报告》，其中，就分别列出了豪华品牌、合资品牌、自主品牌等细分领域的保值率排行榜与分析。
受季节性的推动，消费者购买新车的需求增加，车型保值率整体上升趋势明显。豪华品牌阵容中，雷克萨斯与保时捷表现突出，而BBA也以稳定表现紧跟其后；合资品牌，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田依然坚挺，同时北京奔驰、华晨宝马保值率也涨势不俗。
当然，整个榜单最受关注的，当属自主品牌保值率排行榜。
整体来看，3月自主品牌保值率虽然同样呈上升势头，但排名却有着比较大的变化。五菱汽车与领克依然位列前三，但宝骏稍有下跌，排名第四。而长安、WEY、哈弗、吉利等企业，依然凭借着不俗的市场表现进入到前十，值得点赞。
不过，纵观整个自主品牌保值率，最亮眼表现绝对是广汽传祺。3月，广汽传祺3年保值率达到63.9%，相较于2月的57.3%上涨了6.6个百分点。超越一众自主品牌，一举成为自主品牌保值率第二名。并且距离第一名五菱的67.4%仅相距3.5个百分点。
值得一提的是，保值率的高低一直都有品牌层面影响，得益于产品力、口碑的因素，海外品牌的保值率往往要比自主品牌高。但广汽传祺的保值率表现，哪怕与合资品牌相比也是丝毫不输。
首先是保值率。与豪华品牌对比，广汽传祺已经十分接近宝马的66.1%、奥迪的65.4%；与合资品牌对比，广汽传祺已然超越了大众、别克与现代，同时与日产的65.3%十分接近。
其次是保值率增长幅度。事实上6.6%的环比增长幅度，不论是与合资品牌对比还是豪华品牌对比，都依然排名前列。
种种对比，就足以证明了广汽传祺保值率的彪悍。
定位“向上”，打造不俗保值率
正如前文所言，一款车的保值率除了证明其二手情况以外，更意味着其品牌价值、车辆品质、市场保有量、口碑以及市场热度等等。这其实是一个极具含金量的数据。
那么广汽传祺如何能实现如此彪悍的保值率？下面我们不妨来分析一番。
首先第一个核心因素，绝对是近期广汽传祺活跃的产品表现。在近几个月，广汽整体的新车布局进一步加速，例如广汽传祺，连续发布了新款GS4、新款GS8、GS3 POWER、全新传祺M8等等，同时广汽传祺全新运动型轿跑——影豹的消息也层出不穷。
丰富的新车，无疑就大大提升了市场上的关注度。而且加快推新速度，也十分考验车企的研发技术与市场洞察力。同时也能在市场上时刻保证其产品力与地位。
至于第二个因素，知行君认为更离不开广汽传祺不断提升的品牌定位。在《2021年3月中国汽车保值率研究报告》的自主品牌保值率排行中提到了这样一句话——“自主品牌需要高端”。这表明了自主品牌需要作出的改变，其实也验证了上文所提到的：保值率也与品牌有关。
而在“向上”的方向上，广汽传祺一直都走在最前端。
在尚未有自主高端品牌之时，广汽传祺推出的第一款车型，其实就瞄准了更高端的合资品牌。而在之后的不论是对“自主售价天花板”的突破，还是M8、GS8、GA8三车高端战略，也证明了广汽传祺冲高的决心与战略布局。也因此正是高端布局的经验与技术，让现时广汽传祺的高端布局更为得心应手。
从产品布局来看，广汽传祺已有多款车型直接突破20万元售价天花板，并且成绩彪悍。例如传祺GS8在中高端SUV领域正式打开了自己的市场，累计销量达到22万辆，并且形成了不俗的口碑；广汽传祺M8也在中高端MPV市场打下基础，累计销量突破10万辆，舒适性口碑、实用性口碑广受好评。而这，都早已预示着广汽传祺冲高端的底气与成绩。
如此一来，无疑就奠定了广汽传祺出色的保值率。
加大研发，更投资未来
事实上，一个品牌实现向上是十分艰难的，其需要多方面支持，需要更丰厚的技术积累。特别是造车时间不如外国品牌的自主品牌。
正如提升一款车乃至一个品牌的保值率，都需要多个维度的突破。
前不久，广汽集团正式公布了其2020年财报。相较于备受关注的盈利情况，知行君更重视其的研发投入。据年报显示，广汽集团2020年研发总投入达到了51.25亿元，同比增长达到0.84亿元。按照绝对基数来看，增幅不算非常大，但要知道，广汽集团研发投入已经占到营业收入的8.17%，相比起大部分车企要高出不少。
而且，据广汽集团年报可以看到，其研发投入资本化也高达42.37亿元，占比高达82.67%。换言之，广汽集团已经能够依靠研发技术来赚钱，如此一来，就更有利于研发的持续投入。
那么加大研发投入最显而易见的成果，其实就是广汽集团近年来的丰富新车与亮眼的技术成果，不论是广汽传祺还是广汽埃安。例如弹匣电池、广汽传祺M8、高精地图等等。
因此加大技术、研发、生产的投入，也就使得了广汽传祺拥有高端化、智能化的资本。毕竟研发投入、研发成果、新车、新技术与营收之间，本来就是相互相成的关系。而这，也是广汽传祺保值率能够如此坚挺的核心原因。
知行有话说
保值率，直接看到的是其二手销售情况，但更深一层来看，其实更寓意了这款车型乃至这个品牌的品牌价值。在极速变革的汽车市场当下，后者远比前者更受重视。
而从广汽传祺的坚挺保值率，就证明了如此。对于广汽传祺而言，提升保值率、提升品牌价值，更像是一场持久战。因此广汽传祺注重其品牌定位的打造，注重其高端化市场的定位，更注重其研发方面的投入与含金量，等等。
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