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一炮四响!比亚迪4款车型齐上市 均搭载刀片电池

4月7日,比亚迪4款新车上市,包括秦PLUS EV、新款唐EV、新款e2和宋PLUS EV,5款最大的特点是配备了刀片电池。

车型简介

补贴后售价:12.98-16.68万

NEDC续航:400-600km

秦PLUS,顾名思义可以参考宋PLUS介于唐与宋Pro之间的定位,我们可以将其理解为秦Pro与汉之间的全新轿车。

现在新车齐齐向最新的龙颜设计演进,先说一说前脸,包括超级混动在内的混动系前脸都使用了大面积的点阵式格栅,在大哥汉DM上也有相同的元素,由此我们其实也可以想象到版本会使用封闭式格栅,只保留哑光饰条的设计。

车身右侧留有充电开口,如果是日常通勤可以适当增加充电频次,享受极低的通勤成本及静谧的电驱出行体验,当然除了充电口我更想说的是这个小鸭尾的设计,点到为止恰到好处,让线条的延伸伴随了一个自然的收尾。

来到后侧,一般而言后45度是非常考验整车姿态的,要把功能性融入到整车的线条设计中并不是一件容易的事情,不过这对于轻车熟路的Dragon Face 似乎已经不是问题,自然也不例外。

补贴后售价:27.98-31.48万元

NEDC续航:最大565km

唐DM高度相似,都是采用“Dragon Face”设计理念,它们之间最大的区别是在前格栅上,是采用了和王朝概念车同款的矩阵式格栅,像铠甲一般。实际上的大部分格栅是封闭的,毕竟电动车并不需要大面积的进风口,但是唐依旧采用常规的格栅造型也符合大众的审美。

车身侧面并没有带来新的变化,同样采用双腰线设计,悬浮式车顶造型也展现出时尚立体美感。

车尾造型比较简约,和一致都是采用时下流行的贯穿式尾灯,车尾转向灯和前大灯都采用了动态效果,辨识度很高,整个车尾都是采用LED光源。

新款e2

补贴后售价:9.98-11.58万元

NEDC续航:401km

 e2属于全新e车系,体型酷似SUV,但实际定位于两厢轿车。新车尺寸为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。红色版新车双色车身设计,熏黑的A、B柱子营造出悬浮式车型的效果,车门上简洁的腰线贯穿车身前后,干脆利落。至于车尾,层次感较强,整体观感较为饱满,运用了贯穿式尾灯设计。

补贴后售价:16.98-18.68万元

NEDC续航:505km

可能是受到iPhone的启发,现在很多自主品牌车型都喜欢用PLUS、Pro去命名,而则定位在以及唐之间,究竟这款车在设计上有什么独到之处呢?

宋MAX诞生到现在,仅3年时间,“Dragon Face”设计语言已经进化到第三代,整体造型上的拿捏、细节的打磨也越来越符合国人口味。而与燃油版最大的不同就在于这副前脸了。

EV版本的前脸与汉EV车型一样,采用了全封闭式前脸,配合新的LED大灯组与宽大的哑光银色镀铬条相连的设计,气势和力量感都有了极大提升。

的大灯延伸至车身两侧,加强横向视觉效果的同时,也扩张了车灯的照明范围,内部的“龙爪”造型灯组也与经典家族设计语言,同时灯组下方新增的蜿蜒龙须造型灯带。

「 刀片电池 」

5款新车最大的亮点就是刀片电池了,所谓刀片电池,就是结构扁平化,长得像“刀”一样的磷酸铁锂电池,在安全系数以及充放电循环寿命上,磷酸铁锂电池都天生优于市面上主流的三元锂电,而刀片电池特殊的结构,则保障了电芯在被刺穿后不冒烟不起火。

在先前,我们参观了刀片电池的针刺实验。这根“针”能刺穿电池包,从而触发最严重的电芯内部短路,直接测试了电芯的安全性。

与刀片电池作对比的是目前极为常见的NCM镍钴锰VDA铝壳方形电芯。测试在室温为25°的室内空间进行,并且对比测试当中室温、湿度等完全一致。

VDA铝壳方形三元锂电电芯:

钢针刺入电芯的瞬间就伴随着冒烟与喷射出火花,随后瞬间爆燃,火势极猛。而从监控可以看到,短路后的电芯电压骤降为0,温度剧烈攀升,安全阀温度大于500℃。而且在刺穿后的数分钟内,电芯还在持续燃烧。

(三元锂电)

刀片电池:

而刀片电池的结果则完全不同,从钢针刺入,到贯穿整个电池,我都没有发现任何的烟与火,从监控数据可以看到电池的电压缓慢下降,安全阀温度也在53℃左右。

(刀片电池)

结合现场的状况看,刀片电池明显比三元锂电安全得多。


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