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加速电动化进程 美系车在上海车展有哪些新车

如无意外,最近几天的热点都会是2021年上海车展,不像中国疫情控制得那么好,除中国外全球车市仍较低迷,但车企们对上海车展还是高度重视,都会以高规格参展,确保了本届车展仍以超大规模展出面积如期举办。之前老司机已经介绍过本届上海车展很多车系的重磅产品了,今天继续,聊聊几款美系新车。

福特福睿斯

曾经也试过单月销量破3万,跟大众捷达丰田卡罗拉等合资老牌家轿齐名,然而当合资对手性价比不断提高,自主品牌实力愈发强大,在2018年末开始呈现销量下滑趋势,今年开年才卖出不四位数,为了止住颓势,全新改款会在上海车展上市。

新车取消了"马丁脸",换成蜂窝式中网,向福克斯看齐,搭配"开眼角"的灯组设计,用了一根镀铬装饰条贯穿于整个前脸,把灯组和格栅相连,虽然没有多出众,但是老司机觉得颜值还是相较于现款有提升的。车尾变化最大的就是把车型标识进行了中置处理,这也是现在流行的手法了。

新款在车身尺寸上做了一些调整,长宽高为4633*1825*1490mm,2687mm,车身宽度、高度、轴距保持不变,不过车身长度增加了46mm,所以整个车身轮廓看起来更修长了。

相比外观,新款内饰的变化就是翻天覆地,包括设计和用料。虽然采用了较为传统的T字型布局,但是因为有双联屏的加持,整个中控台看起来就挺简洁也不失科技感,感觉现在的新车不搞个联屏都像不合流一样。作为一款10万级别的美系车,车内用了很多大面积的皮质包裹覆盖,这一点还是有照顾到中国消费者的。

最后是大家最关心的三大件,全新继续搭载1.5L三缸自然吸气发动机,传动系统预计匹配6速手动或6速手自一体变速箱,最大功率为90kW,最大扭矩152N·m,百公里油耗为5.7L/100km。


老司机辣评:新车对外观、内饰的调整都很有针对性,这点变化很关键,然而尽管三缸发动机在某些方面确实有优势,然而大部分人都把它的劣势无限放大了,导致所谓的"三缸劝退",除非它定价很便宜吧,不然还是得搞个四缸才会有人买账。


国产Mustang Mach-E

Mustang Mach-E在发布以后,其首批量产车在9天内就被预订一空,长安貌似看到了曙光,于是就把它国产了。国产的会在4月13日上市,然后出现在本届上海车展上。

既然国产了,为啥不叫野马?这里老司机要给大家小科普一下,因为中文商标被四川野马告侵权,野马也就干脆用英文名算了,反正这件事在当时还是引起不少舆论的,老司机是看笑了。


跟大家经常看到的Mustang跑车不同,Mach-E是一款四门纯电动SUV,保留了海外版车型大部分的设计,例如鲨鱼鼻前脸、美式肌肉车身线条、三柱形尾灯等等,车头奔跑的野马logo还能发光,跟日产新logo、雷克萨斯LF-Z概念车、始祖比亚迪的那些发光车标差不多。

新车长宽高为4739*1881*1621mm,轴距达到2984mm,车长比Model Y长,轴距又比Model S长,这样的"打法"目的就很明显了。

内饰方面相比起粗犷的外表,就显得特别科技,15.5英寸中控大屏+10.2英寸全液晶仪表,这种搭配已经成为现在智能汽车的通配了,它不像的那种可以旋转的,那就是它也有那种大屏幕的通病——反光。

新车首次搭载全新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+信息娱乐系统,将支持L2+级别自动驾驶辅助功能。另外还支持FOTA固件在线升级,可以让用户持续体验新功能。国产还将搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的车路协同系统。

动力方面,入门版的搭载了最大功率198kW的电动机,峰值扭矩达到了430N.m,而顶配版本的则搭载了358kW最大功率的电动机,峰值扭矩高达860N.m,顶配版本百公里加速仅需要3.5秒的时间。续航方面,纯电续航为600公里,满足大多数用车场景的需求。


老司机辣评:按照这个尺寸、性能和续航来看,新车的对手会是特斯拉,人家在2021年开头可取得了不错的成绩,"国产野马"虽然慢了,但也不是没有机会,毕竟作为传统老牌车企,具备的一系列深厚技术积淀也不是盖的的,希望百年,不要再次毁于长安就好了。


凯迪拉克LYRIQ

从各大车企加紧生产研发电动化产品的步伐来看,全面电动化的时代要来了,豪华品牌也例外,BBA的电气化产品大家已经很熟悉了,现在二线豪华品牌的沃尔沃已经有产品、近日放出了LF-Z概念车,凯迪拉克坐不住了,在最近也官宣了旗下首款智能纯电概念车LYRIQ,上海车展会是它的首秀。

基于通用汽车的新一代模块化电动汽车平台BEV3打造,外观方面具有独特照明元素的可发光格栅,造型纤细的垂直大灯和溜背式车身,的设计一直都很对味,这台电动概念车也不例外,在车上还是可以看到很多钻石切割的。不管是车头还是车尾,都有很多细长的灯带,这车夜间行车的辨识度会很高,美中不足的是尾标不能发光。

闭着眼打开车门想都不用想,肯定是会有一块大尺寸的显示屏,的这块中控屏有33英寸大,官方称该屏幕拥有超视网膜屏的像素密度和10亿色彩,能为消费者带来更震撼逼真的视觉享受。

从官图来看还是一块曲面屏,集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调控制等功能,至于用户体验如何得等量产车出来了。概念车还搭载有通用最新的"Super Cruise"超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能。

作为一款豪华品牌的产品,在噪音控制方面得下点功夫,加入了全新的路躁抑制技术,引入了麦克风和加速计,车辆通过该系统可以降低车内噪音,营造更加静谧的用车环境。还拥有AKG录音室级高保真音响系统,该技术由19个扬声器组成,可以营造出身临其境聆听体验,吹捧的话谁都会,我们要的是实际体验。

续航方面,概念车会使用通用的Ultium电池组,续航里程将达到300英里(约483公里),并提供两驱及四驱版本。据悉,Ultium电池系统的电芯,能根据需要垂直或水平安装,灵活度很高,此外,其钴含量降低70%以上,业界首创的无线电池管理系统则减少了90%的线缆,降本同时提升了安全性。


老司机辣评:483km的续航放在同级别产品来说,不差但也不是特别出差,而这内饰放到现有燃油车上销量不翻倍你来找我,我会告诉你为啥不翻倍的。


全新别克昂科威PLUS

昂科威有过辉煌时期,在2016年其年销量达到27万,远远超过了当时中级SUV之王途观,但当年爆红的在今天的市场中境遇已经不能与相提并论了。所以全新PLUS来了,并会在4月18日全球首发,新车将填补昂科威S昂科旗之间的市场空白。

外观方面采用了全新别克SUV家族设计语言,飞翼式格栅与两侧头灯组相连,比现款看起来更精神。平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局,进一步提升该车整体质感。

PLUS的尺寸标榜超越中级SUV而来,长宽高为4845*1883*1695mm,轴距为2833mm,采用三排七座布局。又是中型SUV,又是7座布局,自然会让人联想到标杆产品汉兰达。不过人家官方也没有说要"吊打"之类的话语,那就跟自家产品作比较就好了。至于内饰方面还没有官图公布,估计跟海外版的差异不大。

美国版内饰

动力方面,PLUS预计将搭载2.0T发动机,最大功率237马力,匹配9速手自一体变速箱,部分车型预计将提供四驱系统。同时,还将提供235/55 R18和245/45 R20两种规格轮胎和多种轮圈供不同车款使用。另外,未来也将会推出Avenir艾维亚版本,会在进气格栅和轮圈等细节方面提供更豪华的设计。


老司机辣评:跟国产学坏了,好好的不更新换代,搞个什么PLUS。全新要来了,如果PLUS在价格上没有明显优势,空间、配置PLUS多少都没用。

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