小鹏汽车内部研发人员回应“自研芯片”：不清楚

小鹏汽车内部研发人员回应“自研芯片”：不清楚

小鹏汽车的自动驾驶硬件研发已经涉入芯片领域。近期有媒体报称，小鹏汽车的自研芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，北美项目牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官 Benny Katibian，国内负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。该项目主要研发自动驾驶专用芯片。 “目前团队规模不大，10人以内。”接触到小鹏汽车高层的行业人士称，“如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年底或者明年初流片。”

得知该情况后，牛车网第一时间求证了小鹏汽车公关人员，但截止发稿前暂未收到答复。除此之外，牛车网还采访了小鹏汽车内部自动驾驶研发人员，收到的回复是“暂不清楚，需要向内部人员了解情况。”

据了解，目前，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车三家公司都选择了对软件和算法自主研发。

在软件费方面，小鹏汽车从2017年开始搭建自研团队，目前高速自动驾驶导航功能NGP已经交付。蔚来在2019年的困顿期，一度搁置了北美的研发进度，后招募前Momenta研发总监任少卿后，在国内重启。而理想汽车的自动驾驶自研体系，也在2020年下半年由CTO王凯牵头推进和完善。

围绕软件自研，三家公司的自动驾驶平台都选择了英伟达的Orin芯片，算力可达200TOPS，功耗45W。而长远来看，智能化的核心竞争力应该是软硬件兼具的模式。特斯拉早期也是采用第三方芯片，包括 Mobileye的EyeQ3、英伟达Drive PX2等产品；但从 2016年开始，前AMD首席架构师Jim Keller加入特斯拉，担任Autopilot副总裁，随后，Jim Keller好友Peter Bannon也选择加盟，特斯拉的自研芯片项目正式启动，到2019年4月，特斯拉就用上了自己的芯片。

在国内，有意自研芯片的也不止小鹏汽车一家，2020年就有媒体报道，蔚来汽车CEO李斌在积极推动自研芯片项目，还招募前小米芯片业务总经理白剑担任硬件业务副总裁。在2021年1月的蔚来年度发布会上，李斌就自研芯片计划向媒体含蓄回应，“自动驾驶芯片不像通用芯片那么难，我们会保持自己的核心竞争力。”

智能化是小鹏汽车的基础，对于小鹏汽车而言，自研自动驾驶等核心硬件（芯片），建立核心优势，是较为合理的布局。而且早在2020年的第四季度业绩电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏就曾表示，2021年，我们会加大研发投入，包括与自动驾驶紧密相关的硬件。