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深度|别了 一汽马自达

该来的最终还是来了。


日前,援引媒体报道,一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判,三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称:一汽马自达)正在开展的马自达品牌相关业务,合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司(以下简称:长安马自达)。这一计划将在今年六月完成改制。

从去年下半年一汽进一步深化改革开始,关于一汽马自达将解散、旗下销售网络与长安马自达合并的消息就一直源源不断。而此次专业财经媒体的报道,也证明了此前传闻并非空穴来风。

据悉,长安汽车的相关人士已经向媒体证实了这一消息,并表示除经销商层面的合并之外,阿特兹等车型也将会转移到长安马自达生产。


一汽马自达结束,市场换技术的模式也正式终结。


从严格意义上来讲,一汽马自达和一汽奔腾之间的纠葛,最早可以追溯到当年市场换技术的汽车产业发展思路。


上世纪八十年代末期,基于市场换技术的角度,一汽与奥迪达成技术合作协议,双方基于奥迪100和后来奥迪200的技术平台,实现奥迪的国产以及小红旗的登场。


随后,随着一汽-大众的成立,一汽和奥迪的合作关系开始转移到一汽-大众的合资体系下,从而宣告一汽市场换技术第一阶段的结束。


在进入本世纪初期后,合资已经成为汽车产业对外合作的主模式,而基于技术合作构建的产业模式,也渐渐退出了历史舞台。而就是在此时,刚刚脱离奥迪体系的一汽自主乘用车板块,和正在希望大规模进入中国市场的马自达碰撞出火花。

本着快速投产的角度出发,一汽和马自达延续了当年一汽和奥迪的业务合作模式,双方以技术合作为基础——2003年第一代马自达6正式国产。


一汽和马自达“眉来眼去”,离不开海南汽车的牵线搭桥。彼时,已初具规模的海南马自达苦于没有乘用车生产资质,与一汽成立一汽海南马自达汽车。


在福美来和普力马得以从海南卖到内地的同时,一汽也和马自达的关系愈发暧昧。最终结果是,一汽和马自达合作生产马自达6,而海南马自达却成为了海马汽车。”剧情“颇为戏剧性。


不管怎么样,一汽和马自达的技术合作,倒也是让市场换技术的产业发展模式,得以延续到现在。而作为此次技术合作的成果,一汽也确实获利颇多——一汽奔腾基于技术合作得以成立,一汽红旗亦收获了难得的技术平台。


在马自达的技术标准下,一汽的自主板块得以快速成长。单纯从汽车产业发展的角度来看,马自达对于一汽自主品牌建设所做的贡献,要远远超过合资的大众。


在一汽和马自达达成合作的伊始,马自达是非常积极的。除全球同步国产马自达6全系车型之外,也和一汽轿车,一汽集团一道成立合资销售公司一汽马自达销售公司。


按照马自达彼时的规划,一汽马自达销售公司将成为马自达对华业务的唯一窗口,基于一汽马自达销售公司的成功经验,马自达也有望进一步将公司升格为与一汽-大众同级别的合资企业。所以,在长安福特马自达刚刚投产的时候,马自达3是被放在一汽马自达的销售网络里的。

然而,事实证明,马自达前期所投入的只不过是一厢情愿,一汽集团并没有在一汽-大众和一汽丰田之后再成立一个一汽马自达的打算。而后来长安福特马自达的投产,以及因为长安福特马自达的投产所牵动到的一汽马自达销售公司的利益,也让一汽打消了与马自达进一步合资的想法。


长安福特马自达以及后来的长安马自达,也渐渐地对与一汽进行技术合作,为一汽的自主品牌做嫁衣的这种模式失去了兴趣。


当然,这里还有一部分政策方面的原因。因为双方是合作关系,所以一汽马自达的车型并不具备单独的生产资质,所以,当年一汽马自达投产CX-7的时候就遇到了无法录入新公告的问题,导致CX-7国产推迟数年。


而随后为了引进CX-4,一汽轿车也停产了老马6,从而为新车腾出一个生产资质的公告。一方面是两边心生嫌隙,另一方面是”合作模式”磕磕绊绊,一汽马自达自然也就没有再过下去的道理。

最终推动一汽马自达成为历史的,是一汽集团的深化改革。


去年下半年,一汽轿车与一汽解放进行资本置换,一汽轿车将生产设备转让给一汽红旗。而一汽轿车更名为一汽奔腾的操作,实际上就已经宣告一汽马自达合作方式的终结——马自达阿特兹和CX-4的生产厂房换了“东家”,基本上也就没有了根。

当然,即便是没有一汽改革,一汽马自达也难以为继。自CX-4登场以来,一汽马自达就已经停止新车的国产计划,而一汽轿车也不再进行马自达车型的国产化工作。随着阿特兹以及CX-4等车型的老化,一汽马自达的解散自然也是顺理成章。


和长安马自达合并,对于马自达来说,也算得上是好事一件。


不同于一汽马自达的是,马自达无心插柳的长安马自达最终实现马自达在中国拥有一家合资企业的愿望。


不过,相比于一汽马自达销售公司,长安马自达销售公司的渠道多少有些“拉胯”,而马自达的优势车型也长期被一汽马自达所占据。这样一来,一个只有紧凑型车卖的长安马自达,也确实难以撑得起马自达要做二线豪华品牌的雄心壮志。

按照马自达的计划,随着新一代马自达6的登场,马自达将逐步实现纵置发动机后轮驱动平台的中高级车型布局,从而实现品牌溢价的提升。


未来,一汽马自达强大的经销商网络,马上就将转到长安马自达,一个马自达的布局所形成的合力,必然会比现在单打独斗的南北马自达更强。


一汽马自达的黯然离场,多少让人觉得有些可惜,但接下来更强大的长安马自达,又将燃起马自达的热血时代。在两家企业理顺了关系之后,接下来,我们就坐等纵置后驱的六缸长安马自达6登场吧!


注:图片源自网络

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