被称为“反人类设计”的单踏板，电动车频繁失控或许与它有关

电动车一直以来都在创新和突破，在科技智能化方面做得是非常出色的，很多人对电动车也有所改观，慢慢去接受它。但是电动车最近比较热门的话题就是，如：特斯拉的单踏板模式，很多人觉得它好像更方便了，但单踏板模式一般存在于上档次，甚至是得加多1/2万配置的电动车才有的。觉得这个设计简直就是反人类设计，大多数人对它的设计存在很大的质疑。下面我们就来看看单踏板模式到底是怎么回事吧。

单踏板模式

在之前控制汽车都是用三个踏板的，一个离合器，一个油门，一个刹车，再后来自动挡汽车就变成两个踏板，一个油门，一个刹车。现在电动车的单踏板模式就可以只用一个踏板来控制汽车运动。那单踏板模式是什么呢？单踏板模式就是只用一个踏板来控制汽车的运动和刹车，但是不单单是只有一个踏板，还是有两个踏板的，一个是油门，另一个就是刹车了。单踏板模式是通过油门一个踏板来操控，踩下去就是加速，松开就是刹车，而另一个刹车踏板只有在需要急刹车时才会用到。

这样的设计看似简化了司机的操作，但是很多人体验过后都说这是个反人类的设计，而且存在很大的安全隐患。因为很多司机开了很久的车子，油门就是油门，刹车就是刹车，从来没有试过油门和刹车都在一个踏板上，所以开起来会非常不习惯。

安全隐患

单踏板模式不习惯可不是闹着玩的，因为它决定着车子的加速和刹车，如果这两个搞错了，后果还是非常严重的。很多人刚开单踏板模式的时候还有之前的肌肉记忆，可能会正常加速就是踩油门，刹车就是踩刹车，但是当你开了一段时间后，逐渐适应单踏板松开就是制动，在一些紧急情况，比如需要急刹车的时候，你可能下意识地只会把脚抬起来，而忘记踩刹车，毕竟单踏板模式的制动是靠动能回收，制动的能力有限，刹车不及时就很容易造成意外事故。

如果想要消除这样的安全隐患，那就需要把刹车踏板去掉，然后只靠松开油门来制动，而且是松开到达一定程度就会进行急刹车，但这又会出现新的安全隐患，有些司机控制不好力度，本来只想要轻刹，结果不小心变成了急刹车，就像很多新手在学手动挡的时候，对离合的把控不好，经常导致车子熄火，但车子要是在路上经常无故急刹车也是非常危险的。

优点

其实单踏板模式的设计也是有一定道理的，毕竟新鲜的东西大家不习惯和不适应是很正常的，但只要适应了它，就真的能起到方便司机的作用，只要脚感把控得细腻一点，基本上不需要踩急刹车，刹车踏板只是在紧急时刻起到一个非常重要的作用而已。

结语：新鲜事物是需要一个慢慢被大家接受的过程的，可能很多开燃油车的人会存在肌肉记忆，但是总会有习惯的一天的。确实单踏板模式控制不好存在着巨大的安全隐患，但是提出这个设计的出发点是好的，也只有不断创新，科技才能进步，未来就希望它能够优化，成为真正造福人类的设计吧。