“哈啰网约车”低佣金政策，开始行动。

近日，哈啰出行就其旗下“哈啰打车”业务在广东省惠州市及周边三个城市上线举行媒体发布会，并邀请当地司机和乘客代表共同参加。

哈啰单车大市场

据介绍，哈啰打车已经在广东省的中山、惠州、河源、汕尾等多个城市开通运营。 交流会议上，哈啰出行网约车工作负责人商来瑞表示，哈啰出行的原有业务，无论是共享单车，还是顺风车业务，在广东都颇受消费者关注和喜爱，有着良好的用户基础和广阔的市场需求。 与此同时，位于粤东交通枢纽地带、连接粤莞惠城市群的惠州，各地区之间商务往来频繁，也由此催生了大量的出行需求。

“打车难，打车贵”

目前的汽车行业，还有一些痛点需要解决。 客人端上，“打车难，打车贵”的问题在早晚高峰期更加突出；而在司机端上，主流网约车平台对司机班次、接单次数的要求也非常认真，不少车主在接单模式下明显感觉到自由度不足，同样也面临着出行平台高额佣金的压力。 但是现在，业界很少有平台能够做到在拓展市场的同时，兼顾司乘利益。 哈啰出行作为国内领先的专业手机出行平台，旨在为用户提供智能、高效、普惠、安全的出行工具与服务。 公司成立已有四年之久，凭借优越的创新能力，多元化的发展方向，也是科技驱动的卓越运营能力，在激烈的行业竞争中脱颖而出。 现在哈啰出行已经巩固了其两轮出行行业的领先地位。 谈到为什么要涉足四轮汽车业务，商来瑞表示，哈啰用户以年轻人和工薪阶层为主，对普惠出行的需求更为明显。 哈啰出行切入网约车市场的初衷也正是如此——创造出一个让普通市民也能真正用得起、用得上的网约车品牌。

哈啰越来越棒

座谈会现场，乘客代表表示，作为一个使用网约车软件很深的他们，他使用过很多网约车平台，发现早晚高峰打车越来越难，而且成本越来越贵。 一位车主在尝试用哈啰打车时，看到它的价格仅为其它主流网约车平台的7折左右。 之后，该乘客每天出行的中短距离是，选择哈啰打车。 这位车主的代表也同样表示赞同哈啰打车的方式。 一位车主说，哈啰公司给了他足够的独立，让他在每天的出车中都能自己安排出车时间。 使用哈啰出行，通过辛勤劳动，司机们可以换来额外的收益，同时也使他们更有获得感，成就感，更有干劲。 哈啰打车将长期维持行业低佣金政策，为司机群体增收，也为乘客群体提供更多便利。