快讯：cometosmart轮胎安全技术的创新升级为广大车主保驾护航！

说起轮胎安全技术，并不是今天才有的，其实从汽车工业诞生以后，人类对于轮胎安全的研究一直未曾停下脚步，从1935年至今，已经到了第7代轮胎安全技术，太远的我们可能不太了解也已经被淘汰，但是目前市场上能见到两种轮胎安全技术的应用可以看到。一种是第6代轮胎安全技术——缺气保用轮胎；另一种是第7代轮胎安全技术，也是最新一代的轮胎安全技术——刺扎自密封轮胎。

对于缺气保用轮胎，通俗叫法是“防爆胎”，主要是利用轮胎两侧橡胶加厚的工艺来达到轮胎漏气时增强支撑力，缓解轮胎漏气导致瞬间爆裂失去平衡的冲击，已达到减少爆胎事故，所以逐渐有“防爆胎”一说。但是这种轮胎安全技术却存在显著的先天缺陷，两侧加厚导致轮胎笨重影响操控灵活性，同时轮胎噪音增大影响驾驶舒适性，还有就是轮胎无法避免被扎还是会漏气，缺气状态下虽可以低速行驶80公里，但是不仅轮胎无法修补，而且轮毂基本会开废掉，所以经常不只是要换胎还要换轮毂，成本偏高。所以，这种技术和应用正在被逐步淘汰，多个轮胎大品牌开始进入第7代轮胎安全技术的应用。

对于刺扎自密封轮胎，国家标准刚刚于2021年2月1日起正式实施，也就是最新一代即第7代轮胎安全技术——涂覆式刺扎自密封轮胎安全技术的应用。在国家标准出台之前，在2012年有若干企业包括宽途智能的创始团队就开始了此项技术的研发，一些企业出于商业的考虑，在技术尚不稳定的情况下，就匆忙推出了应用产品，所以市场上有了叫法五花八门的所谓黑科技轮胎——防扎轮胎，也有叫自修（补）复轮胎的，或者耐刺扎轮胎。

小编看来，叫什么是其次，既然国家标准出台，规范了名称，那么我们就在这里统一叫“自密封轮胎”，最重要的是技术要靠谱，毕竟轮胎安全=生命安全，所以，对于《车与轮店主联盟》曾发文批判防扎轮胎乱象，也十分赞同，做企业就要有社会责任，绝不能为了挣钱而罔顾他人性命。