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继2012年安进上任，9年后的安徽江淮汽车终于要换帅了，都在说左总之后，再无江淮，俗话说得好，换帅如换刀，希望这次换帅后可以将这一家老牌地方国企重新带入辉煌…
如今的江淮，在乘用车领域不用多想了，现在的国内车市基本上已经没有任何翻盘的机会了，期待这家未来的"大众的代工厂"能够在商用车领域打败如今的福田已经算不错的了，
当年瑞风商务车和小型SUV S3的辉煌以及和悦系列的锋芒，在中原和山东及东北地区的热销，安凯客车在云贵川地区的受欢迎，这些过往成绩都已烟消云散。如今的江淮，基本上乘用车领域是出一款毙一款。唯有轻卡和底盘系列勉强保有一点销量
犹记得当年英国BBC的TOP GEAR节目来中国测试了三款中国自主品牌汽车，除了荣威的350和红旗之外，最后一台就是当时代号 J7的江淮宾悦，作为当年国内唯一没有靠合资而进入全国销量前八名的自主车企，硬气的江淮始终是在按照自己的步伐和路子走着
奈何研发和设计明显跟不上时代，质量品控管理也出现了一定的问题，人才流失也不可谓不严重。不曾想吉利等自主车企挖走了江淮多少人，一挖甚至都是一整个项目团队。即将新上任的项总也是质量管理工程师出身，希望将江淮的质量品控带入新的高度。
如今步入新纪元的江淮汽车，虽然已连续亏损了好几年，一线员工也劝退了不少人，房产也卖了不少处，省内的工厂也卖了几个，股份也已转让出不少，旗下资产和品牌也出让了好几个，可谓跌入谷底但求背水一战，
在去年德国大众出手收购江汽集团股份和今年与蔚来合作成立新公司，一系列的动向可看出，这家老牌国企不愿坐以待毙，渴求新生，不希望重蹈夏利和华晨的覆辙，让靠着江淮汽车吃饭的省内各行各业的几万老百姓失业，
壮士断腕，如果江淮能一心深耕商用车和新能源汽车领域，凭借着多年的经验，在依旧颇具优势的轻卡底盘和重卡领域，新能源汽车领域杀出一片天，设想一下啊，倘若再能代工小米新能源汽车，未来还是会全方位发展的更好的，没有什么不可能啊，江淮可是又好几个新能源的闲置工厂，代工这事信手拈来，几乎属于随叫随到，随时产线开工，车辆下线的事。
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