商用江湖，福田主沉浮

旨在2021年突破千万辆的福田汽车，提前4个月便实现了该目标。

熟悉巴尔扎克作品的人都知道，出身中产家庭的他笔下有许多贵族，而这些贵族最津津乐道的莫过于自己贫穷时的发家史。“福田毕竟不是巴尔扎克笔下的主人公，我们对那段历史没有意愿说与不说之分，历史是客观的现实，毕竟记载了福田一段创业历史”前福田汽车新闻发言人赵景光表示。

回顾福田汽车25年的发展历史，从一个小小的机动车辆厂站到世界商用车之巅，其在关键时刻做出诸多重要抉择，如1996-2000四年三大步、2001-2009完成“新三步”、2010-2018向全球化企业迈进、2018-2025打造商用车第一品牌，建设科技与品牌领先的世界级商用车企业，可以说步步扎实有力。

没有人生来便是王者，福田汽车同样如此。从福田汽车成立之初推出的“福田小卡”，当时月销量超过7000辆，成功开辟出一个细分市场，以致后来竞争对手纷纷效仿，到后来全系列发展，福田速度在业界有目共睹。

4月2日，福田汽车迎来1000万辆盛典暨欧曼新品下线仪式，标着福田汽车成为中国首个突破千万辆的商用车企业。值得一提的是，福田汽车突破千万辆比原定8月份预期计划提前4个月。

这其中与今年3月份销量不无关系，今年3月福田汽车销售101,166辆，同比增长59%，占今年第一季度销量的五成。其中欧曼产品3月实现销量20,630辆，同比增长77.8%。此外，福田汽车突破千万辆盛典与欧曼新品下线将同时举行。

值得一提的是，欧曼品牌归属于福田汽车和戴姆勒集团合资成立的福田戴姆勒汽车公司。随着去年12月奔驰重卡国产化项目的落地，双方合作更近一步。近日，梅赛德斯-奔驰新阿克托斯（Actros）国六卡车产品在京正式亮相，标志着奔驰重卡国产化项目又有了新的进展。

除欧曼产品表现不俗之外，福田汽车旗下欧航欧马可、奥铃、福田皮卡、时代汽车同比增长均超过50%，表现不相上下。显然，福田汽车在雄踞中国商用车榜首时不断突破自身“天花板”。

市场表现、盈利能力、产品力、全球化和社会责任，是深耕商用车市场25年的福田汽车衡量自身的五个标准。此外，在产品科技创新方面，福田汽车更是不遗余力。进入2021年福田汽车先后发布氢燃料战略规划、创立北清智创打造氢能源产业新高地以及智π技术品牌等，在响应国家号召同时引领行业发展。

不可否定，福田汽车凭借过硬的技术打造的产品在提升终端销量和市场竞争力时起着举足轻重的作用，与此同时进一步促进了福田营收、利润的增长。此前，福田汽车发布的业绩预告显示，2020年营业收入预计579亿元，金净流量约80亿元。利润总额同比大幅增长，其中公司商用车利润增长270%。

近年来，商用车行业已由粗放式发展向创新式发展蜕变，从“产品竞争”进入“品牌竞争”时代。进入X新世代的福田汽车将深抓高质量发展，不断建立起自身壁垒，进一步提升市场占有率向全球化延伸，为迎接第二个千万辆的到来做准备。