谭旭光答投资者问：回应退休时间、重卡行情、蓝牌轻卡等问题

在业绩直播发布会上，董事长谭旭光对重卡行情、蓝牌轻卡等行业关注问题，给予了一一解答。

3月31日，潍柴动力（000338.SZ）发布2020年年度报告。年报显示，2020年，潍柴动力实现营业总收入1974.91亿元，较上年同期增长13.27％；实现归母净利润92.07亿元，同比增长1.12％。

在年报发布当天，潍柴动力以网络直播+视频会议+电话会议方式召开2020年度业绩发布会。围绕投资者关注的热点问题，董事长谭旭光与投资机构分析师、媒体代表等进行互动交流。

请看方得网带来的报道。

关注点一：目前是否有退休考虑？

近年来，无论投资者还是媒体，很多人非常关心谭旭光的退休时间表。

此次，谭旭光给予了明确回答：“我可以准确地告诉各位投资者，党委政府已经明确要求我继续为企业服务好，当前没有考虑我的退休问题。我本人，也愿意继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”

关注点二：净利增长情况是否符合预期？

年报显示， 2020年，潍柴动力实现归母净利润92.07亿元，同比增长1.12％。

对此业绩，谭旭光表示，2020年公司净利润增长不高，主要受到海外疫情影响。“潍柴是一个国际化跨国集团，海外业务比重较高，海外收入能占到30-40%。特别是，我们的海外业务主要集中在欧美国家，而2020年欧美国家受到疫情影响较大，这导致公司海外企业利润大幅下滑，但这些海外公司运营得都很好，没有一家出现亏损。”

潍柴2020年营业收入构成（图表来自年报）

在谭旭光看来，海外疫情对公司净利的影响非常大。“如果按这样一个口径环比回来，实际上，公司2020年净利比上一年增长15%左右。在这里，我要特别强调的是，公司国内市场的业务利润同比2019年增长25%，希望投资者们一定要系统地去理解报表。”

关注点三：为何研发投入较高？

年报显示，2020年，潍柴研发投入金额高达82.9亿元，比上年增加12.9%，研发投入金额占营业收入比例4.2%。这样高的研发投入，对未来股东创造价值有什么影响？

潍柴2020年研发投入情况（图表来自年报）

对此，谭旭光回应，“作为我国装备制造业的龙头企业之一，潍柴对于研发投入多年来都非常重视。到2020年，公司研发投入占比达到4.2%。这是平均数，如果说发动机的研发投入占比已经达到6%，确实是装备制造业中研发投入比较高的企业之一。”

“我们每年在研发上投入这么多钱，会影响到股东的回报吗？我认为，这不仅不会影响到为股东创造价值，而且还能为股东创造持续稳定的回报，这也是潍柴这些年净利润持续稳健上升的一个非常重要条件。”谭旭光表示，在研发投入上升过程中，潍柴的利润一直是稳定上升的。

谭旭光透露，在未来，潍柴的研发投入占比不会减少。

关注点四：重卡市场需求是否会萎缩？

2020年，中国重卡行业销量为161.9万辆，同比增长37.9%，创下历史新高。在未来几年，重卡市场是否会现周期性变化，需求有所萎缩？

在谭旭光看来，未来几年重卡市场，不会出现以往的大周期变化，这主要在于近年重卡需求结构已经发生较大变化。“在过去，重卡需求70%左右来自国家投资的拉动，自卸车占比较高。但近年来，自卸车占到整体重卡市场比重仅15-20%，它已经不是重卡市场的主体产品，而物流车则成为近年重卡市场主要产品，物流车需求没有周期性。”

不过，谭旭光亦指出，2021年，重卡市场需求也不会持续暴涨，肯定有一个阶段的调整期，但调整期会很快过去。“比如说，在国三车淘汰完以后，国家将会出台国四车的淘汰制度。现在，我可以负责任地讲，在2025年前，我国国四排放以下的车辆，一定会淘汰掉，这就带来了一个较大增量。”

关注点五：蓝牌轻卡新定义带来什么好处？

2021年初，不少主机厂收到《治理大吨小标-技术要求附件》征求意见稿的通知。该意见稿对总质量4.5吨以下的轻型货车提出新要求：发动机排量不大于2.5L，货箱内部宽度不大于2100mm，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度应小于200mm。如果该征求意见稿通过则意味着，发动机排量2.5L及以上、货箱内宽超过2.1米的蓝牌轻卡将无法再获得合格证。

对此，谭旭光回应，蓝牌轻卡新定义，对于潍柴而言是一利好消息。“在蓝牌轻卡新政实施以后，2.5升以下动力产品，今年预计会增加15-20万台的增量。蓝牌轻卡需求不会有大的波动，这是一个常态化的消费。目前，在2.0-2.5L柴油机市场中，国内没有一款非常好的产品。而我们恰恰之前收购了扬柴以后，已经全部准备好这些产品。”