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为了因应减碳的环保趋势，近年各车厂无不戮力投入油电甚至是纯电动力系统的研发作业，这之中对于大排气量、燃耗表现较差的性能车款而言，动力转型作业更可说是迫在眉睫，而继先前本站报导奔驰梅赛德斯Mercedes-AMG未来旗下性能产品AMG GT73e 4-door Coupe高性能成员，将陆续转型为PHEV油电车款的消息之后，。
最近原厂进一步透露E-Performance插电式油电混合动力系统的技术细节，让我们能抢先预览全新AMG动力心脏所蕴含的强悍实力，最快今年就有机会问世！
未来AMG家族成员大抵会分成高性能油电（E-Performance）以及品牌以Electric Vehicle Architecture（EVA）纯电平台为基础，开发而成的纯电性能作品。 不过原厂此次仍聚焦于E-Performance油电动力设计理念。 其主要是以前方内燃引擎以及后方的纯电动力系统所建构而成，并具备AWD四驱配置。
首先2.0升油电动力内燃机部分将采用现今广搭载于AMG 45家族上、代号M139的2.0升四缸涡轮汽油引擎，约莫带来442hp最大输出，再结合后轴输出201 惠普电动马达，能具备643hp（480kW）综效输出表现，未来有望率先成为AMG C-Class的动力系统，若成真，那么即便宝马BMW搬出M3 Competition（510hp）， 也完全不是AMG的对手。
不仅如此，AMG也预告将带来4.0升V8油电动力系统，内燃引擎撷取自现今AMG 63家族（如C63、E63等）、代号M177的4.0升V8双涡轮增压汽油心脏 搭配后轮电动马达而成，且综效出力至少在805hp（600kW）/102kgm以上，推测将会成为AMG GT73e 4-door Coupe、S73e等成员的动力来源。
其他技术亮点包含这两套油电动力总成，后轴电动马达将搭配两速变速箱，可独立运作于AMG Speedshift MCT九速手自排变速系统之外，以提供纯电行驶使用。 而由于在研发这套系统已导入模块化设计概念，未来也便于应用于不同尺码的AMG车款上。
电池组也支持400V快速充电技术与先进冷却系统，后者可让电池在苛刻的赛道环境下正常运作，不至于过热影响行驶性能。
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