新型E Performance插电式混合动力有何名堂？

梅赛德斯-AMG正在开发一款将于今年晚些时候首次亮相的电动汽车，但目前，正在专注于为AMG GT 4门和C级轿车开发的新型E Performance插电式混合动力总成。

梅赛德斯-AMG的新动力总成正在采用所谓的“模块化”方法。这些新型号不是单用汽油发动机，而是将涡轮增压的四缸或八缸汽油发动机和前桥的九速自动变速器配对，后桥上的所谓电动机构（EDU）配对。封装了一个锂离子电池，一个用于所有560电池的冷却系统，一个强大的电动机，一个电控差速器以及一个单独的两速变速器。

AMG对这种方法的优势很有信心，当你看到804马力和1001牛米的扭矩与双涡轮增压4.0升V8 E性能变体的组合系统时，你很难去争辩。这套系统将会应用在AMG GT 四门轿车上，百公里加速3.0s。作为参考，目前GT 63四门版本百公里加速在3.1秒，只有一个双涡轮增压 V8发动机。

至于C级轿车,下一代AMG将配备2.0升涡轮增压四缸发动机。和目前AMG A45和CLA 45的 M139相同，但AMG是纵向安装，而不是横向布局。在重新定位的同时，还有一个新的电动涡轮增压器。这些动作增加了2.0升发动机的输出，电力驱动单元发挥作用。Amg 承诺这款新的四缸C级AMG，将”超越目前同类车型，不使用混合动力的 v8引擎”。

尽管AMG分享了一些内容，但是关于新的E Performance运动仍然有很多我们不知道的地方。这些车辆是插电式混合动力车，但该汽车制造商甚至没有给出有关6.1千瓦时电池续航力的丝毫暗示。我们也对充电时间或速度一无所知。GT 73似乎很确定，但是四缸C级真的可以采用C63外壳吗？我们期待着新的消息。