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小米造车,一场顺应民意的狂欢

在中国,造车永远是一个不乏话题的热点。它既充满诱惑又遍布危险,既像是一场宏图伟业又像是一番笑谈。


对于漫漫造车路上的前仆后继者,大家已经渐渐趋于麻木,诸如地产商造车、白酒商造车、PPT造车,我们什么没有见过?于是,慢慢地大家对于“又有人要造车啦”这样的话题先怀疑、再开骂。


然而,万事总有例外。小米造车计划确认后,小米官微做了一个简单调查,参与的2万人中,超过95%的人支持小米造车。甚至不少米粉喊出了这样的话:只要小米造得出来,我就敢买




小米造车之所以获得如此高的民意支持,首先是和小米的品牌基因相关。


尽管小米官方并没有对未来产品有任何描述,但网友却对小米汽车有着合理的想像。——小米汽车会继承小米品牌的DNA,以极致的性价比,给消费者惊喜,相信雷军和小米




在发布会上,雷军在最后30分钟时间的压轴信息是“小米要造车”,如何造、造什么都没有提及,耐心听完之后你会发现,这之中的核心信息只有一个:信我,我要造车了


中国人均收入攀升,出现所谓的“消费升级”,其实是大众趋向购买设计精美、但价格依旧便宜的“新消费模式”产品。


小米自2010年成立以来,一直以“为发烧者而生”为口号,其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”,也就是性价比;你会无论是小米旗下的哪款产品,它不一定是最优秀的,但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。


正是基于这个逻辑,小米手机整合了国内山寨厂商,依靠突出的性价比和出色的设计,将小米手机出货量做到了世界第四,甚至2020年还进入了第三。



根据部分调查以及网友的期望来看,小米品牌的性价比特性深入人心,绝大多数网友选择20万元以下的区间,甚至还有不少人选择了5万以内区间,这是有多相信小米的“消灭溢价”的能力?




同时,请注意小米的性价比绝不意味着低质,小米的每一款产品设计感都是很在线的,这也意味着未来的小米汽车,颜值应该不俗。


对于来说,光是小米造车还不足,还必须要雷军亲自来干。




在对智能汽车的解读上,一般都认为是“电气化”+“智能化”,这种观点其实忽视了智能汽车的互联网属性:一个具备特殊人格魅力的领导者带来的巨大流量。


马斯克无疑就是这样领导者。而在中国,能够在“网红”领域和马斯克对标的恐怕只有雷军了。汽车圈广受欢迎的车企领导人李斌,微博粉丝则是49万多,而雷军的微博粉丝量为2000万,和当今一线当红流量小生在同一量级。




早年是国内顶级程序员,到现在的世界500强掌门人,以及著名的天使投资人,雷军走过了一条相当精彩的人生道路。对了,他还是2020年北京市劳动模范。


劳模雷军表示,这将是他人生中最后一个重大的创业项目,为了这个项目,自己将押上人生全部的积累和储备——口号是:为小米汽车而战。


天使投资人雷军,这一次将全部筹码投向自己。此前,他曾经先后投资过蔚来和小鹏,对新能源汽车行业也有足够深刻的了解。他还表示:这一次我们打算全资来干,就是所有钱自己出,计划10年投资100亿美元,首期投入100亿人民币。




CEO雷军表示,我亲自带队担任智能汽车业务的CEO。在进行造车决策的过程中,小米在75天时间里,进行了85次拜访沟通,与200对位汽车行业资深人士深度交流,4次管理层内部讨论会,2 次正式董事会。


实际上,看完雷军在发布会上的视频后,几乎所有人都觉得:


雷军几乎做什么事情都能成功,而这一次他显然是动真格的了。


写在最后


小米造车的消息对于网友们来说是一场愉快的狂欢,心急的网友可能已经在盘算什么时候拿到极致性价比的小米汽车了。


但对于雷军和小米来说,决定造车却是非常艰难的重大决定。在2021年1月央视播出的《鲁豫访谈》中,雷军评价自己是 “极度保守下的极度冒进”,非常贴合真实的情况。




雷军表示,自己非常清楚汽车行业的风险,“动辄百亿规模的投资,而且要3-5年才能够见效”。但是他同时也表示,公司截至2020年底,有1080亿元现金余额。而且公司有10000多人的研发团队,有全球前三的手机业务,有全球最好的智能生态,公司亏得起。


看看,未言胜,先说亏得起,雷布斯就是这么接地气,有底气。

标签: 造车 民意

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