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又一款“伪合资”车型上市!虽车尾挂合资标,但其实是国产技术

众所周知,品牌对于汽车销量的高低有着很大的影响作用,同时也关乎着一款车的溢价能力高低。因此不管是国产还是合资车企,都想要提高自己的品牌形象,这也是为何大众当初不计成本打造辉昂的原因所在,有了一个好的品牌形象不仅旗下产品不愁销量,而且还能卖个高价,因此我们在市面上见过不少“伪豪车”,比如曾经的宝沃汽车就是很典型的一个例子,用“BBAB”四大德系豪华来标榜自身,可惜其低估了消费者的认知能力,这样的品牌力打造不仅没能将宝沃高端化,更是成为了业内的一大笑柄!

其实相比于那些“伪豪车”而言,很多“伪合资”车型也藏匿于国内汽车领域,不过相比于“伪豪车”而言,“伪合资”让一般消费者是很难辨别,而且也少有人关注。今天我们就带来一款刚刚上市的“伪合资”SUV!虽车尾挂合资标,但其实是国产技术,车长近5米的中大型SUV,不足19万起,以合资车的定位来看可谓是性价比爆棚,那么它是不是挂羊头卖狗肉呢?

这款车就是江铃福特-领裕!都知道福特在国内有两家合资车企,一家为长安福特,一家为江铃福特,但是两者的不同在于长安福特为50:50的股权占比,而江铃福特中福特的占股仅为20%,这也是为何福特会将旗下主销车型均安排到长安福特品牌下生产的原因,同样在技术支持上两者也差别极大,下面我们就深入地剖析一下领裕这款车,你就知道福特对于两者的技术支持差异有多大了,当然也明白为何称领裕是一款“伪合资”车型。

首先简单地了解一下领裕这款车,它是一款全系6座的中大型SUV,售价区间为18.98-21.98万,搭载的是2.0T动力,并且有着4905*1930*1755mm的宽大车身尺寸,轴距也达到了2865mm,关键是这款车的配置十分丰富,即便是最低配车型依旧拥有8安全气囊、全景天窗、车联网、LED大灯、车载空气净化器、电动尾门、定速巡航、无钥匙进入/启动、温度分区控制、智能语音识别控制系统等,因此综合来看领裕给人的感觉是一款性价比极高的“合资”中大型SUV。可是深入分析才发现,其所搭载的发动机与变速箱与福特没有任何关系。

领裕搭载了一台最大功率为224PS的2.0T发动机,峰值扭矩为360NM,尽管其发动机代号依旧有福特的“ECOBOOST”标签,但这台发动机的性能显然比长安福特锐界、锐际所搭载的那台2.0T(245PS/390NM)低了不少,而且两者的缸径、活塞行程以及压缩比均不同,因此,其并不是长安福特2.0T的另一个调校版本。根据公开资料显示,这台2.0T其实是由江铃 汽车与AVL公司合作研发,这点与国内的奇瑞、长安、吉利等多家自主品牌与AVL联合研发发动机十分相似,那么本质上也就是一台国产发动机,与福特毫无关系。

再来看变速箱方面,领裕搭载了一台6速湿式双离合变速箱,这一点官方有说明,称其实上汽最新研发的新一代变速箱,显然又与福特没有任何关系。作为一款车最为核心的部分,福特都没有参与,至于底盘方面就更不会了,因为福特旗下并没有领裕车型,更不可能为江铃福特去单独开发,那么毫无疑问,江铃福特-领裕应该是一款彻头彻尾的“伪合资”车型,而且这并不是江铃福特旗下的首款“伪合资”,此前已经上市的领界其实也是挂着福特标的国产车,它是曾经停产的江铃驭胜S330的换壳车。

那么问题来了,都是与福特合作的合资车企,为何福特不向江铃福特-领裕提供技术支持呢?原因还要回到两者的股份占比中去,同样一款车在长安福特体系内销售,福特就能赚更多的钱,因此福特本身是不希望江铃福特生产这样一款中大型SUV的,因为其会影响到长安福特探险者的销量,但福特在江铃福特中仅有20%的股份,因此没有话语权的福特只能选择不向其提供技术,你要生产我也没办法,因此就出现了领界、领域这样的“伪合资”车型。对于这款车你有何看法呢?欢迎评论区留言讨论!

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