小米确认造车：1080亿现金余额是小米造车的底气

雷军展示了小米的第一款车型，是一款小米房车，该车型最大的特点是，车内全部是小米的智能产品。

文丨AutoR智驾 诺一

小米造车，不差钱。

1080亿现金余额是小米造车的底气。

今日（3月30日），雷军在连续两天的小米2021「生生不息」发布会上宣布小米将正式进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元。

雷军分享称，在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。

更重要的是，十年创业的小米，已经有了坚实的基础。

目前小米有了1万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。

可以说，一个迄今最好的小米，正以高昂的士气，大步迈向新的征程。

在小米发布公告中称，小米汽车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米造车团队已经搬到产业园内A栋，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，具体执行将由王川负责。

小米还在公告中称，希望用高质量的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

在今天的发布会上，雷军展示了小米的第一款车型，是一款小米房车，该车型最大的特点是，车内全部是小米的智能产品。

此前消息称，小米计划未来三年投资约1000亿元人民币（150亿美元）生产电动汽车，启动有史以来规模最大的改革，进军兴旺发展的中国电动汽车市场。

该知情人士称，小米将投资所设想金额的约60%，计划为其余款项进行融资。

传闻不断的小米造车在官宣之后，小米港股一度冲高6.6%，收盘时涨幅2.39%。

小米造车采用何种模式，当前小米并未对外有确切的消息发布，此前3月26日有消息称，小米会与长城汽车合作，采用类似百度与吉利代工的模式，不过，当晚长城汽车与小米对此消息进行了否认。

在此次公告发布前，小米在电动汽车领域一直在持续布局，一方面在供应链寻找合作资源，同时持续招募车辆软件工程师。

同时，小米也是中国第一批造车新势力的投资者，蔚来汽车的天使轮中，小鹏汽车的后续融资中都有雷军和小米的身影。

小米官宣造车，在一定意义上意味着蔚来多了一个竞争对手。

从今天的公告来看，小米未来十年的累计投资为100亿美元，这一额度在造车领域并不雄厚，这意味着小米也将会利用外部融资资源。

在上周，小米刚发布2020年报，全年实现营业收入2459亿元，同比增长19.4%，实现经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。其中单Q4实现营收705亿元，同比增长24.8%，实现经调整净利润32亿元，同比增长36.7%。

其中2020年，小米全球智能手机出货量同比增长17.5%至1.46亿台。根据Canalys的统计，2020年小米智能手机出货量逆势增长超过2400万台，成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。受手机销量提升的推动，小米2020年来自智能手机业务的收入达到1522亿元，同比增长24.6%。

2020年大赚130亿。

其实，2013年，雷军就有了造车的想法，雷军说，“过去七年，已经投资了接近10家造车公司。”

2017年，顺为资本参与了小鹏汽车A+轮的融资。

2018年，小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。

2019年，小米集团参与了小鹏汽车C轮的融资，投资5000万美元。

2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车，小米到了造车的时机。

2021年，1月15日，开始调研造车。

接下来，雷军开始思考，电动车做，还是不做？

雷军认为，小米应该拿出10年前的勇气。

作为一个从做手机开始的公司，小米在汽车领域已经取得了一定的成绩。

根据国家专利局网站上公布的文件，自 2015 年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向汽车的技术。

小米还在 2020 年 6 月申请注册了‘小米车联’商标和相关图形商标。

此外，在芯片领域小米今天发布了手机芯片彭拜C1，据天眼查App显示，2月18日，江苏长晶科技有限公司发生多项工商变更，投资人新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）、OPPO广东移动通信有限公司、上海摩勤智能技术有限公司等9家公司。

资料显示，江苏长晶科技有限公司成立于2018年11月，法定代表人及最终受益人为杨国江，经营范围包括电子元器件及集成电路的研发、制造和销售；半导体芯片电子产品及配件、金属材料、机械设备的开发、设计与销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。

或许小米的芯片不止于此，在汽车芯片荒的今天，小米或许有了新的思考。

当前，以小鹏、蔚来、理想为主的新势力已经在新能源汽车市场占据一定的份额，新一轮的造车将从互联网公司起步，百度、小米已经相继宣布入局智能汽车领域，

相比第一轮造车，新一轮的造车更加注重智能与生态，而且这一轮造车者资金更加充足，生态能力更强。

未来，手机与智能是一件事？是智能手机加四个轮子？