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充满“调性”的新能源,不一样的大众途锐

还记得两千年的时候路面上行驶的还是捷达夏利富康这些A级车,依稀记得04年的盛夏,在我家门口停着一台银色大众,超宽的车身,高大威猛。那时刷新了我的三观,手里的雪糕直到融化,我才缓过神。深深烙印在年幼脑海之中,直至一台拉动155吨波音747的时候才知道它的名字-途锐。如今加入插电混动一员的,带着不一样的“调性”徐徐走来。


外观方面

外观采用贯穿式前脸设计,延展至矩阵LED大灯,扁平化的设计让运动一目了然。左上方的“e HYBRID”铭牌彰显新能源的身份。由前轮拱一直延伸至后方的腰线充满力量感。


内饰方面

内饰方面采用12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸超大中控液晶屏幕以及HUD抬头显示,构建前卫十足的数字化驾驶舱,并且还可支持手势控制,语音控制等交互操作。并且还拥有辅助驾驶,ACC自适应巡航,自动泊车等辅助功能,让科技与未来触手可及。


e-Hybrid

作为旗下旗舰e-Hybrid搭载最新2.0T插电混合动力系统,采用P2构型的混动系统,其驱动电机加装在发动机与变速器之间,降低动力硬件改造成本的同时又能有较高的性能。67.98万元指导价就能得到新能源牌照,更低油耗,和比肩3.0T动力并且终端有着不错优惠力度的


e-Hybrid方面搭载2.0T混动系统,其发动机最大功率252马力,最大扭矩370N·m。电动机最大功率100KW,最大扭矩350N·m。综合扭矩更是达到700N·m的惊人数据,并有带托森式差速器全时四驱的加持。0-100加速仅需5.7s,工信部综合油耗仅为2.3L/100km。


驾驶感受

整体行驶相当畅快,加速从容,丝毫不会察觉这是一辆2.3吨的“胖子”。得益于电机的功劳和不错的静谧性,在高速行驶轻声细语的交谈让可能变成现实。并且支持58公里的纯电续航和140km/h的纯电最高时速,满足市区日常纯电通勤的同时,又能兼顾长途驾驶。


当低电量纯电行驶时(不足1km),大脚油门或车速提升发动机会自动接入,整个过程十分平顺,不会带来突兀,不适。整个动力切换可以说无缝衔接。得益于8AT变速器,换挡平顺,响应速度快,让驾驶感受轻松惬意。


总结

作为,全新e-Hybrid,拥有不错的静谧性和科技感。平台下放的MLB Evo产物和混合动力的加持更是让如虎添翼。低调的同时不忘科技感,追求动力的同时不忘省油这或许就是e-Hybrid带来的魅力。

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