宁德时代公开电池加热专利

冬季，由于温度下降，电动车标称的NEDC续航大打折扣。近日，宁德时代公开了一项名为“电池加热系统”的专利，通过使用外接充电装置提供的外部电能对电池模组集合进行间隔性加热，能够提高电池容量的利用率。

点评：目前多数主流品牌，采用了主动液冷式电池加热系统，通过电能来加热布置于动力电池系统中的冷却液，以达到合适的工作温度，不过这一过程需要消耗不少的电能。宁德的技术是通过使用外接充电装置提供的外部电能对电池模组集合进行间隔性加热，能够提高电池容量的利用率。为了能给电池加热，还要尽可能减少电能损失，八仙过海各显其能。EX5的车身右后侧还设计了一个加油口，内部是一个容积为6L的油箱，用于加注柴油燃料通过一套燃烧加热系统，来为动力电池冷却液加热，从而节省电能的新型“黑科技”。比亚迪全球首创脉冲自加热技术，发明了基于LC高频振荡脉冲技术的电池自加热技术，通过电池高频充放电，给电池加热，不仅能热，还热的均匀，脉冲自加热效率比液加热提升10%，电池系统从-30℃加热至0℃的时间缩短至8分钟，突破了外部加热时间长的问题。相对高温而言，低温状态的电池效率对企业更是考验，目前来看，还都处于攻关爬坡阶段，还没有出现真正最经济的形式。