在国内，应该选择大马力车型，还是大扭矩车型？

如何判断一辆车的动力性能是否足够强劲？几乎所有人都知道要看发动机的排量、功率、以及扭矩的大小，但如果问大家，大马力和大扭矩哪个最有用？可能有人就不太清楚了。

其实就国内而言，大马力比大扭矩更没用。

我们先来说说马力的作用，一辆车的马力越大，代表该车的极限速度就越高，就拿一辆马力为178匹的车型来说，那么它的极限速度绝对能开到200km/h，这便是大马力的意义。但国内道路不比国外，市区最快只能开90，就连高速公路的最高限速也不过120，即使你踩着违章的线去开，在高速上最多也只能开到130，再往上加速便属于违章驾驶了，而多数人开车还是以市区为主，最高限速90，再加上没走几步就一个红绿灯或者人行道，所以马力再大，也发挥不出什么作用。

相比之下，大扭矩才是关系到驾驶体验好坏的重要参数，同样先说说扭矩的作用，一辆车的扭矩越大，代表着该车的提速越快，通俗来讲，就是两辆车同时在等红绿灯，哪辆车的扭矩大，那么这辆车的起步速度就越快。

还有就是扭矩越大，代表着再加速能力越强，应用到日常场景中，就是超车。我们做个假设，假设有两辆车同时以120km/h的速度在高速行驶，第一辆车的最大马力只有200匹，但是峰值扭矩却达到了500牛米，而第二辆车的马力达到了250匹，但是峰值扭矩只有390牛米，那么第一辆车同样可以轻松超越前车，这就是大扭矩的好处。

这时候可能有朋友会提出疑问，“按你这么说，那如果两台车的峰值扭矩都一样，那是不是谁也超不过谁？”

这点就关系到爆发峰值扭矩的转速区间了。假设两台车的峰值扭矩都为500牛米，前者的最大扭矩转速在1200-4000转，后者则在2000-4000转，那么就代表着前者在转速达到1200转之后便可输出峰值扭矩，而后者则要等到2000转之后，所以不管是提速还是超车，前者都会更快一些。

综上所述，就国内道路而言，大扭矩要比大马力更有用。