2021款宝马X6MCompetition流行派性能SUV。
你可能认为宝马X6M太平了。除了流行的造型之外，性能只能说是被称为销售的噱头。并且，这次宝马带来了更加强调运动性能的雷版车，在原来的基础上似乎焕然一新，这次宝马X6M并不那么平凡。
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2021种宝马X6M雷版使用与X6M相同的4.4T双涡轮V8发动机，其动力基础就像半觉醒的猛兽，加上m套的运动排气，声波绝对是性能SUV车型的领导者。我们测试过历代的宝马X6M车型，整体尺寸和重量几乎没有变化，但这次雷版的动力在原来的608马力的基础上提高到了626马力和750N·m的扭矩。从主观体验来看，这种马来西亚力量和大扭矩的输出从1800转开始感受到动力带来的快感，这种推背感觉似乎一直存在。这种感觉和奔驰的AMG车相似，但是宝马给你的依赖感并不暴躁，实际上我们只需要0-100km/h的加速时间3.5秒。
马来西亚力量带来的加速度和惯性测试了汽车的制动性能，宝马M6雷电版使用前15.6英寸和后15英寸的冲孔切断制动盘，从观感上看似乎很小，是因为嵌入了21英寸和22英寸的大轮毂。配合MPower系列专用的钳子和米其林的PilotSport4S运动轮胎，在类似的激烈驾驶中绝对没有失去信心。我们在路线上体验了这辆车刹车的脚感和反应，发现这个踏板和刹车的力量总是在后半部分更强，所以请注意不要在拐弯时踩踏板。这辆车的刹车不能像超跑一样有效，但在一定情况下可以控制这辆车的速度。
事实上，这款宝马X6M雷霆版没有特殊的悬挂结构，与普通宝马X6一致。但而，X6M雷进一步增加了多种模式可调的自适应减震器和主动防倾杆。这两种配置可以在毫秒内动态调节。在众多SUV车型中，MPower对悬挂的教学确实令人钦佩。在我们的体验中，我们仍然可以感受到悬挂带来的支持和运动教学。结合xdrive的四轮驱动系统，我们将很好地保持车身姿势，不会有太多的侧倾和推头。
在运动+模式下悬挂是最紧张的模式，即使在平坦的路面上也能感受到路面给车辆带来的振动。因此，此时适当调整舒适的模式对驾驶员和乘客更友好。总的来说，这辆车实际驾驶的感觉就像大型车，但在运动性方面明显没有那么重或拖拖拉拉的感觉。在全面数字化的今天，宝马X6M雷电版还有超过X6M的运动实力，那部分机械运动分机械运动的质感。
外形还在评价。
这款2021款车型依然使用了Ametrin的紫色金属车漆，这使得这款雷版车型非常具有辨识度和特色，也是很多人喜欢的颜色之一。但是，在其他形状方面和普通的X6M没有什么特别的区别，造型轮廓和细节的装饰都非常相似，一体化的是黑色装饰的使用使这辆车看起来更有运动气场，也就是很多人说的气势。再加上这个X6M的车身比例很协调，很多人习惯了X6的这个背部形状，我个人认为比GLE的Coupe车漂亮得多，那个圆的尾部形状到现在还不能接受。
另外，X6M雷的轮毂的组合在观感上确实很好。另外，背部的形状从侧面和后面都是自然的流线型，没有突然的感觉。只是，选择Coupe的形状，注定会失去空间的实用性。
注定属于大众玩家的必选车。
逐渐的各大汽车品牌将逐渐推出自己的跨境运动型多功能车现在的主流一样，电动和混合动力也逐渐出现在这种车型中。因此，像宝马X6M雷这样纯粹的燃料动力运动车很重要。特别是不想忍受性能轿车的通过性的人，更倾向于选择运动SUV，而且现在各品牌的运动SUV教育非常接近运动轿车，给X6M带来了很多人喜爱和接受的空间。因此，在预算充足的情况下，宝马X6M雷是非常值得选择的车型。
