满电馈电判若两车，比亚迪唐DM值得购买吗？

如果不考虑汽车的品牌，一款百公里加速4.5秒的7座SUV，还能够上新能源牌照，并且有着插电混动技术和不错的外观设计，只要24万元起步的话，你会考虑吗？

这款车就是网上被抄的非常火热的比亚迪唐混动版。它从发布到现在月销量已经近7000台，也这足以证明了它的实力，我们要做到的是这台车的可是并不便宜的国产车，可以夸张的说比亚迪唐混动把国产车的地位拉高了不少。

现实告诉了我们无论在什么行业里面，颜值这个东西是最重要的。作为一款7座的SUV，比亚迪唐DM的设计可以说非常亮眼，全新的Dragon Face家族语言让它的前脸十分的大气协调，尾部采用了贯穿式尾灯的设计也具有很高的辨识度。如果你不喜欢汉兰达和GS8那种略带硬派的风格，那么比亚迪唐的设计到是值得你去体验一番的。

和外观一样的是，比亚迪唐在内饰的部分也是走了简约的风格，中控台上出了那块面积很大的14.6英寸的屏幕之外，也只剩下空调的出风口了。这样的设计在与保持了简约的元素外，也给驾驶员在操作中带了很多的不便，例如我们用的最多的空调按键，或者是中控上面的双闪按键，都已经被集成在了大屏幕中，或者是非常规的位置，这样在实际操作中很不顺手。另外那个可旋转的大屏幕，到是很有新鲜感的，不过在它竖立起来的时候还是会阻挡驾驶员的视线。

还有一个亮点就是，在比亚迪唐的顶配车型上装备了22英寸的轮毂，这在视觉效果上非常的运动个性，不过就是到了换轮胎的时候，这个尺寸的轮胎可是比普通规格的要高出几倍的价格，还是让人挺心疼的。

你的唐还有点吗？这句话可能是比亚迪唐车友最常问的一句话了，确实在满电和馈电的时候，比亚迪唐完全就不同的两台车，如果是在不充电市区的通勤中，这台车的电量始终会保持在16%上下，它这个时候的油门逻辑会让人捉摸不透，就是在每次踩油门相同深度的时候，会得到每次都不同的加速响应。究其原因就是电池在馈电的时候无法保障每次都能够准确的电机加速度。

如果是在满电的情况下，在市区通勤的情况就要好太多了，因为电量充足，在车速低于30公里的时候，它会完全靠电动行驶，在车速超过30公里后发动机才会介入，这个加速体验很自然流畅，而且很迅猛。不过在说的是这个满电的时候的油耗要比馈电下低了很多，所以说驾驶比亚迪唐在市区通勤还是保持电量充足才好。

与在市区通勤工况下相比，唐在高速上的感受就要好多了，无论电池有点或者没电，在高速巡航的时候这台车的动力表现都很不错，因为在这个状态下车辆的动力是由发动机提供的，唯一不同的就是在满电和馈电的时候加速感受不一样。比亚迪唐DM还提供了运动和经济等驾驶模式可以选择。在经济模式下唐的动力回收非常明显，只要是松开油门就可以获得很强的减速效果，在运动模式下，这种动力回收力度就会减少很多。

唐既然是一台7座的SUV车型，那么肯定要谈到它的空间表现了，在经过实测后，唐DM的空间表现并不是很出色，在同级别车中可以说是有些偏低的水平，尤其是在头部和垂直高度上面，和对手差距更加的大。相信这也是跟它的混动布局有着关系，不过满足日常使用还是足够了。

在这台车的动力上面，运动模式下表现的非常有特色，隔音方面在发动机没介入的时候，它的行驶品质非常的高，在发动机工作后，声音就不是那么的好听了，发动机会比较吵人。另外在高速行驶中，这个22寸的大轮胎在经过路面接缝的时候，传递上来的噪音还是很明显的，整体体验不够好。

驾驶这台比亚迪唐DM，它的操控性表现还是很不错的，虽然说比不上马自达CX-8那样的精准，不过在身体的手感和转向时车身的更随性上还是不错的，而这里混动车型的糖要比燃油版的表现好很多，底盘上尤其它的大轮圈所以路感很清晰，尤其是在经过细碎的路面的时候