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当年韩系车是凭借这台车打开中国市场,想不到也是凭借它走下神坛

这是一台韩系车车的巅峰车型,当年卖的风生水起,凭借着它自身较高的颜值,丰富的配置,当年可以说是A级车的标杆。


它就是现代朗动,一台传承自伊兰特的车型,只是换了名字,同堂销售,韩系车自此走上了三年一小改,五年补一补的时代,正是如此造成了如今韩系车在国内的尴尬处境。

韩系车的外观设计一直都是比较超前的,另外配置也是比其他合资品牌丰富的,正是如此,韩系车有着性价比的优势,因为韩系车作为合资品牌却比日系,美系,主流合资卖的更便宜。

朗动曾经凭借着AT变速箱和较为稳定的1.6升发动机,收获一众消费者的心,只是人们对于审美是会产生疲劳的,毕竟这种一招鲜吃遍天的套路,对于国人在国内自主品牌日新月异的换代来说,韩系车的劣势很快就出来了。

产品力差,车型布局少,定位模糊,保值率低。很快就成为韩系车的弱点,并不是说韩系车技术有多差,只是可以选择的车型实在是太少,如今国内消费者对于韩系车的看法,基本就是最差的合资品牌。

虽然韩系车在海外销量不错,可是放着一个最大的汽车市场,销量却异常低迷,怎么也说不过去啊,就算如今韩系车把自家的重磅车型起亚K5现代索纳塔都在国内上市,并且定位也不高,可是如今韩系车在人们的心里是无论如何也改变不了形象了。

标签: 韩系

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