帅到没朋友的后驱旗舰，搭3.5L混动，体验十五代皇冠

皇冠作为丰田旗下最为经典的车型之一，发展至今已有60多年的历史了，经过14代车型的演变可以说经历了辉煌也尝到了落寞，曾经皇冠在引入国内之后也有一段辉煌的表现，越级叫板奥迪A6、宝马5系。不过随着市场的变化，消费者的年轻化以及豪华品牌车型的降价，皇冠的生存空间越来越小，最终而停产。

国内皇冠的停产并没有影响皇冠在海外的更新换代，当然了现在的15代皇冠相信也不会是最后一代车型，毕竟它的综合实力还是很强的，新车在外观上采用了最新的设计，就算是放在国内都属于高颜值车型，只是受限于生产架构以及产线的原因，新车并没有在国内继续生产，预计新车未来会以进口的方式引入国内。

全新皇冠基于丰田TNGA构架打造，也是首款纵置后驱车型，外观上采用了全新的设计语言。前脸大尺寸倒梯形进气中网内部采用了黑色网状格栅，周边辅以银色装饰条，两侧开眼角大灯组内部采用了更加复杂的构造，在点亮的情况能够提供极强的辨识度。下方保险杠与两侧雾灯组融为一体，形成了三段式设计，整体勾勒出了更加精致的视觉效果。

车身侧面全新皇冠相比现款车型平直了不少，平直的上腰线贯穿前后，显得更加修长，同时新车的姿态更加低矮，溜背式造型给人一种轿跑的感觉，车身尺寸上新车为4910*1800*1455m，轴距为2920mm，相比现款车型在车身宽度和高度方面略有收缩。

尾部新车变化更加明显，颇具颠覆性，微微翘起的小尾翼，两侧大尺寸的尾灯内部采用了红黑相间的设计，下方运动化的包围以及双边共四出排气，性能感满满。

内饰方面，十五皇冠的变化明显没有外观大，内饰整体布局比较传统，也更加简洁，配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控采用了双显示屏以及部分实体物理按键。用料上采用了大量的软性材质以及缝线处理，整体来说不管是用料还是做工都是无可挑剔的。

座椅方面填充物软硬适中，新车前排座椅支持多向电动调整，后排空间是皇冠的优势也是它的短板，宽大的座椅能够提供较强的包裹性和舒适感，只不过缺点就是预留的传动轴凸起较大，占用了不少空间。

动力上十五代皇冠继续搭载了2.0T发动机，并新增了2.5L和3.5L V6两种混合动力系统，其中3.5L V6混合动力系统最大功率359马力，2.5L混合动力系统最大功率226马力，传动匹配了8AT变速箱，部分车型还配备了四驱系统。